首先介绍城市，城市人口78万人，15条地铁165座车站，公交线路165条（包含九条电车）有灾难dlc，日落港口dlc（这个可以提供地铁换乘站），以及几个MOD，减缓游戏时间，以及调整车辆需求

先介绍两个我觉得比较好用的MOD（特大城市必备）：第一个MOD：Speed Slider[v2]，用于调节游戏运行的速度。在我的配置条件下，人口达到30、40万左右时，即使用的是原版游戏的1倍速，实际上也只相当于游戏运行速度的10%，大家肯定也有这样的感觉，尤其体现在公共交通停站时间变得非常长，那么这个时候游戏就超负荷运转了。如果你使用这个MOD，只开10%的速度，那么游戏的运行速度实际上和原版超负荷运转的1倍速是差不多的，但是负荷却要小的多，表现就在公共交通的停站时间恢复正常了。
第二个是Advanced Vehicle Options。调节公交，地铁的运载量，避免人群积压，公交车辆支出可以只用70%。当然我不会很离谱，只是嫌游戏里原本30个人太少了，90个人也挺合理的

首先说明原理：天际线里的人和现实人一样，优先考虑以最快速度到达目的地。这个原理非常简单，游戏系统会判定从A地到B地的时间，究竟是步行＋公共交通快还是口袋掏车快，比如从A到B，那么游戏中的人就会选择乘公交，但是如果从C到B。那就大概直接口袋掏车了

同样的。大家也知道天际线各种道路的限速不一样，但无一例外，居民走的就是最快的路线。这个原理同样也解释了以下两点：
1、公交绕行基本不可取，绕路增加的时间就会使居民直接口袋掏车
2、很多玩家发现自己建了地铁系统和公交系统，但是地铁系统坐的人很少，人都去还是去选择坐公交，原因很简单，大家看过行人步行路径，就知道走进地铁口到站台，还有一段路径，这些都是要算进判定的，而且很多玩家设计的地铁站距很大，但游戏里公交和地铁车站的覆盖面积基本是一样的，这就导致坐地铁比坐公交要麻烦些。简单的说就是步行加地铁的时间大于步行加公交的时间，那么自然就去坐公交了。
而且当道路限速比较高的时候，公交的速度也会快于地铁的速度（尽管公交中途的站多，但市民好像对这个并不care），根据原理，就知道市民肯定选择快又方便的公交线路出行
所以如果想在城市打造一个地铁＋公交系统，设计公交线路的时候要尽可能避免公交与地铁并行，公交线路如果比地铁绕，就可以把乘客整进地铁。（下图黄线公交灰线地铁）

天际线里的居民极其厌恶步行，千万不要小瞧这一点，哪怕过一个马路换乘，他们都会觉得是极其遥远，这就是为什么有时候市民更加愿意坐公交，所以设置公交地铁换乘时我都尽量直接把饭喂进嘴里，地下站就靠站口那边，高架站也要避免市民过马路（他们真的连马路都懒得过，过马路的距离都可以促使他们去换乘其他的公交线路）

运用居民快速抵达目的地的原理，还可以灵活运用，比如如何快速完成这个剧本因为存档删了所以大概描述一下，就是环绕着山建一圈城市，然后设一圈公交线路，每条线路头尾换乘只开一两个站，这样，市民想要去目的地就得不断换乘公交线路以此刷客流量。这里再补充一个原理：换乘的时间是不考虑在居民出行计时方面的（步行换乘才考虑，比如跨站台转乘公交或者公交转地铁）

再举一个例子凡事都要具体情况具体分析。橙线是公交线路。天际线的居民要从A到B，如果下方打问号的道路和公交行驶道路是同样的道路，那么居民就会口袋掏车。如果公交行驶的道路是两车道路，打问号的道路是土路，那么居民就会坐公交。（一般情况下，也要看道路的长度等因素）

现代城市的公交系统，在这个游戏里是非常有效的：一路一骨干，地铁与主干公交为主，微循环打通网络。
镇楼图可以看到我们的地铁设计，是非常中味的，很少有线路并行和跨线，以网状覆盖城市各个角落

续更，还有很多内容

其实天际线市民的行为模式和我们基本一样，只是他们更厌恶步行一点（这可能是判定步行速度很低的缘故）。顺带一提，现在81格MOD开图不会导致地铁下沉了。

城市地铁应该如何规划：线路不绕路、多线不并行、设站覆盖面尽量大、后期接驳很重要。再补充一个站距问题：设站时候可以看到运行箭头，公交站距一般在四个箭头到五个箭头之间，看到四个箭头站距太小，到六个就太大。地铁站距大概是两个公交站距，公交和地铁车站一定要放在路口才有更大的覆盖面。
以下举一个失败的例子，详细介绍应该规避的错误：地铁二号线是客流强度最差的线路（客流强度就是车辆运载人数比例）从图中可以看到蓝色的二号线横贯城中，看起来应该很好呀，怎么会发生问题呢？

1、多线不并行：绿色的四号线分流了客流，而且四号线显然走的更加核心
2、线路不绕路：线路的非直线性数太大
3、站点覆盖率不够大：表面上是穿过了城市，实际上是城市铁路或高速路的边缘，覆盖率大打折扣。而且大家注意看房屋的颜色是白色，说明这里是办公区，办公区的楼房人口远没有高密度住宅区的多（原版），办公区里的站一般没有住宅区里的站乘客多

4、公交的接驳很重要，由于公交设站问题，有车站没有得到接驳
能够规避这些问题的线路，才能得到很好的效果

这是我们城里一个客流量非常高的非换乘地铁站，不仅有客源支撑，而且公交线路从四个方向，进一步扩展了覆盖客源范围