为什么不好用？说一下以下缺点就明白：
1、同样的道路上，与公交线路速度相同，如果你是从头看起，一定明白速度相同意味着什么了，居民并不会有针对有轨电车的偏好。
2、双向一车道道路停车就会造成堵塞，站台外凸加长车厢。
3、多车道道路要跨马路到路中乘车，点开路径就知道会有步行距离的，而且行人不能直接横穿马路，要到斑马线才能过马路，有长步行距离意味着什么不用我再解释了

4、与其他交通换乘不方便，不多解释，想要有轨电车和公交同站台很麻烦的。
所以如果真的需要有轨电车有客运量，方法就是建立一张有轨电车线网（我换乘别的线路不方便那我就换成自己的线路方便总行了吧），同时不要保留地铁和公交在同一路段竞争，附近的路上竞争也不行。到底隔多远呢我可以给个参考见下一楼，也是公交站密度的问题

公交车站密度展示如下图。不用路路俱到，但也不能留出太大的盲区。支路上有1到2条线路覆盖即可，主干道路上。线路可以多一些，但尽量不要到4条以上。
当两条线路大段平行且离得很近，我自己默认就是一站路的距离，也就是从那条线路的某车站到平行的这条线路的车站比5个箭头更小的距离长度，就会造成竞争，除非有强大的客源，否则谁也不好过

补上楼图，如果是地铁的话，平行两线间隔要更大，至少要700米左右，也就是两个以上标准的公交站的间距

公交运行间隔，这个需要自己调整，不太好讨论。我可以给一个短的微循环线路的参考标准：线路长度1千米配1台车，比如一条微循环线路3.5公里，我考虑配3到4台车，要在开线后看观察载客量，只有人群积压才加车，如果完全够则减。极限是1.8千米左右一台车，比如3.5公里的线路，如果客流很差，不断减车最少也要配2台车，如果车辆间隔极大，市民的等待时间是有限制的，等待时间以内不计入总出行用时，等待时间太长，直接判定为没车，然后口掏套车，这样的线路也没人坐。我的最低标准是乘客数要大于于车辆数乘以12（针对微循环）。
如果一条线路4千米配车4辆，那游戏界面显示的乘客数就要大于48，如果经常小于48就考虑减车，4千米的线路配3辆车还是可接受范围，如果大于36则不再改变。如果小于，也不会考虑减车了，一位4千米的线路配2辆车会等待时间过长，这时候考虑改线。如果还不行，那就只能撤销了。
这个标准仅限于微循环线路，如果是主干线路或者长线路，玩家自己调节预算，以避免积压，刚好够用为主。

这样的线路我就会考虑调整，车数乘以12小于乘客数

全贴完。展示一些大客流的公交和地铁线路，小型城市和中型城市很容易把公交客流量刷上来，但玩过的都知道大城市并不容易，我们城市拥有15条地铁和165条公交线路，同时做到了共同繁荣

这样一个区间大概就是250米乘250米的范围，可以数一下大概楼房数计算边长

这样一个范围才有300×300左右

注：1、这是在电脑配置不高的情况下。2、10%是我的估计，表达的意思能够理解就行了，同样的，上面的几万人为的就是表达一个人数多少，并不代表确切数据。3、为什么会有这一条原理就是因为电脑内存问题

这是我的笔记本电脑配置