北京地铁出口数量少

上海地铁站大，动不动就是好几条线一块换，再者说了，能满足出行就行，修一堆口是闲花的钱不够多吗

换乘通道的商铺

还有精确到秒的来车提示，也挺值得学习的

最羡慕的还是上海1号线2号线通通是8A…高峰期的陆家嘴/人民广场/静安寺等站也不会有大批乘客滞留上不去车，然后实现比北京4号线更大的客流运输。真正的物尽其用，而不是像北京这样重要线路全是6B，然后弄一堆8A运椅子

政治中心是倾向于少些不稳定因素的啦

北京确实曾经不愿意搞一体化，现在愿意搞一体化了又说一体化影响车站进度
还有2021年北京4的断面客流5.85w，上海最高的是5.74w，哪来的比北京4高峰期运输更多人北京8a确实多运椅子，但是上海14也好不到哪里去，拿成熟的老线比新线不公平。不过个人觉得北京8a物尽其用还是得看17/19

上海1,2号线是哪年修的？ 北京1，2号线是哪年修的，另外，如果没有奥运的赶工，我觉得10号线慢慢来应该是8A

即便不考虑其他因素，北京的出入口也确实偏少，像最近开通的16号线，马连洼、西苑、国家图书馆、木樨地、达官营、丰台南路都只有两个独立口，仅满足本线本站开通条件那种，已经是相当低配了。难度大是一方面，主要是设计思路延续了以前那一套。

吧务呢？哪里来的睾跪上海喷子？不处理一下？

地铁里开商业 最早北京90年代初搞过 那时候上海还没有地铁 后来估计是怕影响首都形象吧 不让搞了 我感觉是正确的 地铁里弄商业 地铁口直通商场 乱糟糟一团不知道好在哪里 在天津和上海经常找不到地铁口 深藏在商场里 你必须得先进商城再找

两者不同无法比较