先声明，以下观点仅为猜测，所以各位仅供参考，无任何内部消息。
2月可能会给予小幅保险补贴，以促进车辆交付以及搜集3月的订单，大概的时间节点会在2月6号以后。
3月可能会迎来一次小幅改款，正式发布2023款3/Y，改款可能包括内饰调整，标续电池容量从60度提升至65度。
第二季度，可能迎来第二次小幅改款，包括搭载HW4.0自动驾驶硬件，推出新配色车漆(柏林工厂已量产同款)。
第三季度末，可能迎来3和Y的一次大改，包括标续搭载宁德72度的M3P电池，长续Y下架，6.9秒提升为5.6秒(3D6电机回归)，同时在此阶段也可能看到Model Q车型的正式发布(非量产交付时间)。
第四季度末至24年一季度，可能迎来4680国产装车，以及Model S同款yoke内饰的3/Y交付，进一步收割市场。
2023年整体打法基本会以持续小改，逐步升级为主要基调，保证订单持续搜集，以持续小幅升级从而保持产品的市场竞争力，今年不太会看到大幅降价的策略出现，如果想着今年抄底的朋友们，可能会让你们失望。
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来自一位4年特友血亏13万的进口含税第一批Model 3老韭黄的诚恳分析，希望帮助后来的购车小伙伴们，选对自己心爱的车车。欢迎私信交流。
2月可能会给予小幅保险补贴，以促进车辆交付以及搜集3月的订单，大概的时间节点会在2月6号以后。
3月可能会迎来一次小幅改款，正式发布2023款3/Y，改款可能包括内饰调整，标续电池容量从60度提升至65度。
第二季度，可能迎来第二次小幅改款，包括搭载HW4.0自动驾驶硬件，推出新配色车漆(柏林工厂已量产同款)。
第三季度末，可能迎来3和Y的一次大改，包括标续搭载宁德72度的M3P电池，长续Y下架，6.9秒提升为5.6秒(3D6电机回归)，同时在此阶段也可能看到Model Q车型的正式发布(非量产交付时间)。
第四季度末至24年一季度，可能迎来4680国产装车，以及Model S同款yoke内饰的3/Y交付，进一步收割市场。
2023年整体打法基本会以持续小改，逐步升级为主要基调，保证订单持续搜集，以持续小幅升级从而保持产品的市场竞争力，今年不太会看到大幅降价的策略出现，如果想着今年抄底的朋友们，可能会让你们失望。
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