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慢更~提车马上两年了,和吧友分享用车感受

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  • 琭绿珞石
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  • 琭绿珞石
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先上一张APP截图,我是21年初买的modle3p车主,当时车价33.99万,我选的车型,媳妇选的白内白外,一共35.59万,马上两年了,开了3万2千公里,阶段性的分享一下用车感受,更新的会比较慢,大家有什么交流的可以一起讨论,除了不友好或者引战的言论我尽量回复


2025-08-05 01:17:58
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  • 琭绿珞石
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先说一下用车环境吧,坐标北京打工,住南六环,上班西二环,日常通勤主要是京开高速和二环路,熟悉北京的吧友都知道,京开西红门收费站以南路况好,限速120我一般都压着130跑,剩余路段早晚高峰堵成狗,家里有车位安装了充电桩,长途需求只是回老家石家庄,全程280多公里


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说一下能耗,四个季节中分春秋、夏、冬来说,春秋平均能耗135,夏天145,冬天180,3万2千公里下来平均能耗152,modle3p能耗在146左右是可以跑到表显的,也就是说夏季基本表显,春秋高于表显,冬天要低。长途高速能耗受气温和车速影响比较大,春节跑了一趟老家石家庄,充满485km出发,高速限速100的我压着112跑,限速120的压着132跑,京港澳高速部分路段超车都是跑140,全程285公里,跑到了表显剩余100公里,和特斯拉导航预估的到达后剩余里程20%还是很准的,开了两年没有出现突然掉电等情况,这点我还是很满意的


  • 琭绿珞石
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说一下用车费用,先说电费,除了回老家要去超充站充电外都是家充,北京没有波峰波谷电,第一阶梯电价4毛7多,我要用到第二阶梯5毛多,具体五毛几记不清了,我之前算了一下平均每公里8分多,还是很便宜的,开了一年后去特斯拉店里换过一次空调滤芯,好像是300多块,没有其它费用了,当然了玻璃水、洗车这些就不细算了啊


  • 琭绿珞石
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对于大家关心的电池损耗,其实只看表显里程是不准的,尤其对于21年的modle3p车主,因为我提车时充满表显才440,后来两次ota升级后表显续航提升到490左右,当时440时夏天都是可以跑赢表显的,我准备过段时间去服务中心换空调滤芯,顺便检测一下电池健康度,这个电池健康度是比较准的,到时候把结果发出来供大家参考


  • 琭绿珞石
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关于操控我就不说了啊,非常好,估计各位车友都有这个感受,说多了我怕特斯拉骄傲


  • 琭绿珞石
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说一说吧内热度比较高的动能回收,蹭蹭热度,我提车开回家的路上就基本适应了动能回收,当时特斯拉车机做的还不完善,有三种情况下动能回收会减弱;1、电池温度低;2、电池充满;3、过较大的起伏路。所以这三种情况下动能回收减弱我反倒是不习惯很紧张,不过特斯拉现在ota后解决了这个问题。很多人认为动能回收会造成踩错踏板,我认为肯定会有这样的驾驶员,但踩错踏板和动能回收没有=关系,遇到前方车辆减速,油车先松油门减速,如果只通过松油门就可以达到目的就不用再踩刹车,达不到目的再通过刹车踩踏控制车速,最终达到目的,电车原理是一样的,松电门通过动能回收减速,如果可以达到目的就可以了,达不到目的就换到刹车那边,只是松电门达到的刹车作用比油门大,我认为这没问题,本来松电门或者油门的目的都是刹车,当然了人和人操作有差异性,我只是说出自己的理解,不喜勿喷


2025-08-05 01:11:58
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  • 琭绿珞石
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说说辅助驾驶,我用的比较少,最开始我认为辅助驾驶没有我开的好,主要体现在两点上,最早辅助驾驶时减速时是没有动能回收,是直接踩刹车的,所以会很顿挫,没有我自己开时利用动能回收那样顺滑,不过这点通过ota升级已经解决了,另一点是辅助驾驶超大车时保持在车道中央,这点我会有些不安,因为自己超大车时一般会往车道左边偏一点,保证一定的安全距离。所以我用辅助驾驶比较少,但该开的防撞预警车道偏移什么的都是开的,两年发生了一次事故,21年底夜里十一点多车比较少车速也快,因为路人鬼探头,当时我猛踩刹车也感觉要撞了,特斯拉车机介入直接刹停了,离人也就一米,后面a6l大哥跟车较快较近追尾我了,当时特斯拉的400就给我打电话了,询问我是不是出事故了,人员状态怎么样需不需要报警或者救护,提醒我打开双闪注意二次事故,还短信给我发了特斯拉钣金中心地址电话,这点还挺不错的,我修车花了8000多,a6l花了两万多


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说说我遇到的“突然加速”,第一种是自己感觉的突然加速,造成的原因是早期动能回收因为电池温度低以及起伏路减弱,松电门没有达到预期的减速效果,给我的感觉是加速了。第二种是误触acc,我有一次过弯时单手盘方向盘,右手误触档杆打开了acc,车子加速了,不过我没慌踩了刹车,因为acc启动无声音这个事情我的车还被召回了,ota升级追加了声音,但我认为还是要握住方向盘,别耍帅盘方向盘


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吐槽一下特斯拉的车机导航,随着几次ota升级,现在的导航比21年好多了,但还是有需要改进的地方,我认为现在最主要的一个问题是导航说话太啰嗦而且一定要说完才进入下一阶段导航,具体说一下啊,北京有很多相近相邻出入口,在到达第一个出口前车机就开始播报导航语音,我的目的是从相邻的第二或者第三个个口出去,可很多时候车速快我都过了第一个出口了,语音还在播报让我保持直行通过第一个出口,这样就会造成我该在第二出口或第三出口出时语音跟不上,如果不熟悉地形可能就出错了,所以这点特斯拉导航得升级,临近出入口要根据车主的实际位置播报语音,不能傻乎乎的一定要说完,期待以后更新吧


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发一张能耗图


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吐槽一下自动雨刷,刚开始就发现自动雨刷很智障,当时说具有学习功能,会根据车主的使用规律调整,所以一直坚持用,该刷时它不刷我就点一下,不该刷时它刷了我也没办法,经过这两年的学习,我只能说还是很智障,不知道什么时候可以ota把自动雨刷完善完善


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