标个红色“玉”字的就是他们所谓的玉商回归的企业，这里面有哪个不是容县早就引进甚至投产的？现在它们什么都不用干，冠名个“玉商”就又是大功劳一件，一个字就夺走了容县历届领导招商引资的成果，所以容县经济上不去，是容县自己造成的吗？问问它们做过什么？

站前大桥11月14日拆迁进度大致如下，绿色为已搬迁、蓝色为可能已搬迁、红色为未搬迁，可以看出，至此，制约站前大桥引桥建设的房屋，目前仅剩新城街路口的两栋，以及农村信用社办公楼。至于西侧边缘那些未搬迁房屋，则只影响到匝道或人行道以及匝道转弯半径的建设，并不会影响站前大桥主体建设。目前未搬迁户仅剩个位数。

未拆迁户对站前大桥桥墩建设的影响，目前14、13、12号桥墩均已有足够的施工空间，13-10号桥墩之间的一联现浇桥面也可以正常施工，总工期可能不受影响。

平容大榄村段卫星图已经看出一点痕迹了，假如不被种番薯的话，一个月之后线路痕迹应该就很明显了

黑五类新厂的外立面施工队终于进场了，我之前说过，他们改的这一版效果图很科幻，如果完成度比较高，确实值得等待。
但这一版不是完全按照现有建筑外形设计的，可能后面有部分立面需要加建一些结构来达到效果，然后有部分外立面结构可能需要拆除。
黑五类在容县没有一个建筑是从开工到完工都坚持一个方案的，包括最早的黑五类大厦，裙楼顶部和建筑屋顶都和效果图有出入，还有容州商业广场，历经了几次方案大改，外立面甚至改造过两次，甚至民国小镇那个家居广场都是减配之后的效果，这一个时期是减配为主，就是设计太高大上了，一到实施步骤发现没钱，然后实施了之后发现减配版的太丑，又在减配版的基础上增配，所以造成了建筑有很多使用上的不便，容州商业广场那个奇怪的室内布局和动线就是一个例子。
但增配还是首次，就是这个新厂的外立面，以前设计是维护成本高也不怎么出效果的绿植墙，现在是玻璃幕墙和铝板幕墙组成的现代化造型。总的来说，小县城要后者肯定比前者酷炫，而且维护成本低。其实造价真不好说谁高谁低，毕竟绿植墙有一套喷淋系统，绿植模块和植物本身就是一笔不小的造价，而且后期维护成本也奇高，在大城市钢筋森林里面凸显一丝绿意可能比较有新意，但在县城它毕竟还是不太出彩的，以前容州古城那个台阶两边就是绿植墙，后面因为维护不到位效果很差，现在改种竹子了，绣江大桥护栏也采用过另一种绿植墙，现在只剩花盆，所以现在这个方案在县城来说肯定是比以前要好的，因为维护水平和城市观感方面就决定了。
最后嘛，我觉得黑五类做这些项目的时候，要么就把起点在力所能及范围内定的尽可能高，把能想到的一切都考虑进去，把项目在设计阶段就完善一些，从一而终按照设计方案来实施，周期拖得长不要紧，至少该有的美学实用经济都考虑到了，总比前面随便设计一个方案，后面框架都建好了才觉得不好看要大改要好，毕竟向下兼容比向上兼容更容易，一开始就设计的构筑物也比后期加建的要牢靠。

九龙工业园的路灯，被偷的电缆不修了，直接换灯头加装太阳能板改成太阳能路灯了。
我其实不太喜欢太阳能路灯，首先是亮度相对于市电路灯而言要低很多；其次是照明持续时间短、容易受天气影响；然后是专业性强，维修人员要受过专门的培训，不然损坏了只能整灯更换。
但对于一个纯粹的工业园来说，太阳能灯又有它自己的优势，首先是省电费了，这也是这里改太阳能的原因，以前没被偷电缆的时候这些灯也只是摆设，其次是省去了电缆以及管线和配电箱的费用，但在这里没有体现出来，因为这个是旧灯改造，还有是不会再担心电缆被偷。至于照明时间短这个，在这里不算什么缺点，工业区本身人烟稀少，能照明到晚上十点已经足够了，通宵照明是没必要的，但容易受天气影响这个还是一个问题，容县时常有连续半个月的阴雨天，除非是电池能供电那么久，不然可能阴雨天个几天就不亮了。

北流的深圳大道，规划是60米的，但是现在看样子实际施工是没有60米的，卫星地图量了下现在路面大致宽度只有40米，两边能明显看到已经平整过的痕迹，路口处明显看出是两侧的辅道没有做的，我猜测大概率是因为受到那个新规定的影响，即“县城道路红线宽度不得超过40米”。还有另一个可能是没钱，但是我认为这种概率很小。
所以我想说的是不管是县，还是县级市，按照北流这个情况看，都受新规影响，也就是说，县级市并没有因为后面冠名一个市字而免受新规定的影响，但北流这个做法显然更聪明些，正常做主路和中央隔离带，雨水污水管埋在设计辅道下方，暂时不做侧分带和辅道以及人行道，等以后政策松绑之后再做，或等两侧开发得差不多了再偷偷做了，感觉比容县的玉容路扩宽要明智一些，容县的就是简单粗暴改成高速路引线那种三幅路了，原有的70米大道图纸废了不说，还没有提升空间了，最多只能在两边偷偷加一条4.5米的人行道，新的道路设计还需要另外出设计费用，其实当时直接套用70米宽图纸，只做主路，等后面两边开发完了，再以别的什么名义加宽，也比现在要好。
另外，不知道进港大道受不受影响，毕竟进港大道2019年就招标了，那时候还没有这个规定，如果没有受到影响，尽早完工吧，以免夜长梦多，别以为有什么名义能突破国家规定，抱有什么大不了的幻想，县级市都别想，除非你能升级到地级市。

这块地真的是喜润拿下来了，但是也没见到任何成交公示，站前大道城南段最适合做商场的建筑就开发房地产了

平容已经有差不多3公里痕迹了

容县若干工业园规划。
中腾高端线路板产业园，即原兴鹏厂区以及兴鹏二期地块，在既有厂区内的空地穿插建设新厂房，在二期用地内建设新厂房，这个情况看起来应该是中腾全部盘下了厂区，而不是租用兴鹏的厂房和地块，所以想要兴鹏鞋业代工转回国内，几乎是不可能的了。但旧厂新生，也是好事。

腾盛文化用品等三个厂的效果图，这应该只是初步效果，只有建筑的简单排列，位于五丰机械新厂西侧地块，属于容县产城融合板块，地块已出拍卖公告，但尚未公示买主，估计就是这三个厂拿的，属文创包装产业项目。

灯饰产业园，位于进港大道、五丰新厂东侧地块，其中部分厂区近期举行过开工仪式，地块有清表挖方痕迹，但没有大规模清表，采用建设标准厂房后，厂家入驻的形式，是广西重大项目之一。

胶合板产业园标准厂房项目，位于九龙工业园高新大道东南侧，采用EPC+O模式建设，由万鸿出资并运营，也是广西重大项目之一。

不知道你们留意过这个图没有，九龙工业园西北侧那些地块规划的厂房，什么意比高，欧仕轩，联兴这些，我查了下基本是佛山或者浙江那边的家具厂，写在这里面说明是有意向入驻，如果这些厂能开工并投产，那九龙工业园的规模会进一步扩大，但是目前没有听说过这片有什么动静，动静还是集中在胶合板产业园上。

有人给我发了这么几张照片，就是站前大桥另一侧的临时桥直接通过绣江北岸的景观平台进行上下桥，施工机械直接就碾过这个外挑的景观平台，这么大一台挖掘机的重量直接压在这个单薄的平台上，问我是否合理。

其实我当时留意到这个问题了，但是那时候这条临时桥是比景观平台高了大概一米，我认为施工方不会从这里上下机械和车辆的，可能只是作为桥墩施工的一个施工平台，车辆会从另一条栈桥那边进出，但是现在发现他们把栏杆拆了，临河一侧建了一面挡墙，然后用现场的碎砖渣填了一个斜坡，挖掘机直接从这里上下，据拍摄者说，挖掘机上下时，地面有非常明显的震动。

我确实不知道为什么项目负责人会批准利用这个景观平台上下施工机械的方案，并且也没有对这个平台进行加固措施，从结构上来看，这只是一个悬挑的景观平台，不会考虑非常重的荷载，所以自然不会有很高强度的承重结构，假如施工期间，多次施工机械上下，甚至是水泥罐车泵车上下，这个平台随时存在开裂或者脱落的风险，对于施工方有没有风险我不管，但是如果因此容县少了一个景观平台，施工方是否会就此负责呢？假如施工过程中真的对此平台造成损毁，施工方是否会修复呢？还是说后期一拆了之？
容县的景观设施本身就少得可怜，如果不做好保护，只会更少。
人民城市人民建，人民城市为人民。城市是人集中生活的地方,城市建设必须把让人民宜居安居放在首位,把最好的资源留给人民。

12月3日站前大桥拆迁进度，依旧是绿色已搬迁，红色未搬迁，蓝色可能已搬迁。
至此，江边所有红线范围内的建筑都已经搬迁，沿江北街与站前大桥匝道间的转弯半径将不受影响。剩下新城街两侧有几户未搬迁，但实际上可能大半已经签字，只是没到搬迁节点，所以政府还没有要求搬迁。但路口那家大概率是没签的，因为铺面仍在开店营业。

未搬迁房屋对站前大桥桥墩建设的影响图，个人猜测，新城街那几户应该是下一个拆迁节点，但什么时候拆不清楚，有可能和农信一起拆，有可能早于农信。

万达谈崩了？怎么二期有复工的迹象？还是说之前只是找个理由停工而已？
又或者是现在是在拆材料？

平容、苍容玉林段用地均在12月4日同一日获批，至此，制约两个高速公路项目容县段建设的问题，终于得到解决，应该很快迎来大规模施工。