当时红极一时的红叶客车远销全国，在今天仍有一些红叶客车在“夹缝中求生存”。
在22年3月我的一位朋友在坐双层车的时候无意看到一个像考斯特的车，看着比较有年头，车身部分地方已经生锈，于是我让朋友走进观察一下并给我发了张图片。虽然图片有遮挡车辆拍摄的不怎么全，但我仍肯定映入我眼帘的是一辆红叶中巴车，于是第二天我便按照定位赶了过去。此车放置在一个公园的内部员工通道处，在和保安商议后同意进入，进入大门后我很快便发现了这个“老家伙”。因为此车是放置在一个农棚旁边所以从进门一侧看不到系列，只能确定这是一台2000年左右的红叶中巴车。当向前走20米后我看到了这车正脸，这是一辆2000年左右生产的红叶BK6590G1HE（由于铭牌已经丢失，只好估算出厂年份）。此款车是2000年红叶客车为了适应北京第一代电喷车型法规而改制出的“先进车辆”。在北京内燃机厂的单点电喷492机器试制成功后北京进入了第一个电喷时代，除了红叶客车当年搭载这台机器的还有北旅、北京等车企，但是2002年欧II排放标准的出台使得这批短命的试验机便走了下坡路。这批6590系列是大家印象中比较深刻的车型，经典的日规方灯、和方头方脑的前脸令人难忘，在2000年左右被北京小公共大量采购，是北京最后的一批小公共，此外还有销售到外地公交公司充当公共汽车跑大线的、有当作员工班车的……6590这个系列是继6581系列后红叶客车的又一次壮举，销售数目仅次6581。如今这一代传奇隐居到角落里，默默的注视着我国汽车工业的发展。