我建议直接改成东北到海南，与火车肩并肩😏

其实中山路还可以了，到太行大街就没路了，槐安路才是最拉胯的过了珠峰大街往东就只有一个572，今天下雪没开车，下班后18.45左右等车，直到是19.20才从乐乡发出来一趟太拉跨了

这个建议没问题，1延长之后可以合并了28，不但去了重复（谈固到博物院），而且还方便了中山东段无地铁区域人们的出行。不过1合并之后太长了，对司机不友好，个人建议是在西段改成准大站快。

这么多楼都没有人提莫斯科？

楼主的建议很合理，石家庄的这个票价制度就是拖累了线网规划。
不懂楼里这群人在这阴阳什么。

可行，但应该适当增加配车

现在应该改革公交的里程和收费问题，改革嘛，必然要变，不能故步自封因循守旧，因为现在的政策就被限制住了，现在不是咱们一定要按公交集团的规定去维护不够合理的制度，而是应该改的，可以更好的，我们应该提议，去争取，否则你们都这么认为，公交集团更觉得没有必要改革，更是一副摆烂的姿态。市区应该先做10条试点线路，突破里程票价限制，先改革，与其各自摆烂，不如整合换取一线生机。

除了里程和票价需要改革，参照北京模式进行，最重要的是要推倒原来的运行线路，从新规划铺设。现在很多线路还是围绕着老火车站搬走以后修修补补进行的，新开通很多大路，打通了很多断头路，如果只是一味的在原有的基础上绕道，延长，只能造成很多线路无必要的重复，覆盖不了，就举一个例子，比如319和339，8和117

1路不可以改成石家庄东站

不用 就这样挺好的

1路车可以适当延长至白佛客运站，但是白佛场地肯定有限