好多8a 羡慕

这规划还没批复吧

这个线网设计，个人猜测是要把天府新区打造成人口和岗位密度远高于主城区的区域。成都的8A除了17号线都是有服务南部客流的，9号线也有接驳天府新区和双流的意思。然后市区就用小编组，高线网密度来提升便利度（有窄路密网设计理念的影子）。至于这样好不好，就不妄加评论了。

很明显啊，成都追求里程，牺牲了编组，没有两个便宜都给你占的

16号线用8A本来就是为了照顾天新，这个环评报告前言说的很清楚

8a 150s间隔=6a 112.5s间隔
何况车越大不等于乘客体验越好
天府新区南北向运力都爆炸了 已经有3条8a了 还有一条6b 真有必要上8a？

16号线这种残废线路不知道规划来干嘛。。
改回去，跟23号线合并吧。还有12跟23居然不换，这规划真的看不下去。。
20号线也是废物线，还不如用这点里程补几个小尾巴，例如2号线两头，3号线北边这种。。

没搞懂9号线6A和8A混跑搞的是哪一出，9号线大环线上8A妥妥的，再来个6A混跑是担心客流少了浪费8A吗？

预测蓉16建成的话会跟沪14会出现相似的问题。
以沪14为例，现在沪14一条贯穿市区的8A线，在市区线里垫底。沪14的两头都是住宅区，中间换乘出了问题。
看看14在中心商业区线位比2号线南，但换乘向南非常困难，只有8号线能行得通，跟12，13交而不换，跟7换乘不便，失去了在客流节点上乘客的吸引力。比如从黄陂南路出发，我想往南就只能靠1换乘，去世博的话，会很可能选择直接走到大世界8号线而不是坐1站之后600米的14号线换乘，有站里绕的精力都走到大世界了。这就导致14断面还可以，但总客流很差。
我觉得蓉16不考虑市区延伸的话问题也跟沪14一样，换乘太不方便，导致失去重要节点站的客流输入，沦为只接纳途径住宅区客流的睡城线。
如果16和23贯通的话，16北段换乘就更没意义了，因为线位比23西，但往西换乘不是绕就是换不了单纯增加覆盖率价值就很低。

12 6B我觉得小了 不知道能不能变成6A 毕竟进主城客流还是不少的
16确实鸡肋 7 9全部交而不换 不过也没办法 7 9也没有站可以换乘的 6A应该就够了（我真的觉得天新摊的大饼太大了）
倒是23 必须8A 主要就是 春熙路 两个6B换乘是真的不够了 经常进地铁站都要大排队 最近些年也扩容了站厅还是不够 不过23应该是 会在红星路那里加站跟12换乘了

楼主一个山东人对成都好了解，厉害。不过我觉得成都由于近年大力发展天府新区，城市已经偏重南北，多过东西。更大尺度上，16也好，18也好，既是连接二圈层的快线，还是连接成都都市圈s线的快线。而成都都市圈就是南北走向，所以用8A也是合适的

12号线再怎样也应该上6A吧。。。

16那种残废路线不晓得规划来干嘛 还不如北延伸穿城

回9楼
实在是乐
成都地铁也好意思说上海地铁新线编组过大了？自己用了一堆8A编组断面到4w的都没有，全网就1号线断面有5w+，其他都没有4w+的，大多数是在2w档……
上海地铁但凡是一条正常线路（即不算浦江线APM、磁浮线等特殊线路）断面都是2w+，三期新线用6A还不合理了是吧。
那请问成都地铁一堆断面3w都不到的用8A合理吗