首先，我是L7的车主，昨天刚提车目前100公里的行驶里程。写这个体验，是为了那些真正看这个这款车的人，因为自己在看这个车的时候，网上找不到太多的真实测评，不过基本功能之类的，网上视频很多，这里就不再提。其次，本人非专业测评师，只是个普通的车主。所写的都是日常使用的真实情况，此文可能也有连载，毕竟现在才100公里左右。最后，向我刚卖掉的沃尔沃S60致敬，老沃陪了我21万公里，在6年零3个月的陪伴中，它勤勤恳恳任劳任怨，从来没有罢工过，是值得赞赏的一辆好车。
作为实际体验文，选车的过程就不多描述，我个人觉得选车都是主观因素和客观引导的结果。传统品牌和新势力我都试驾过，最后入围的是宝马I4 M版和智己，当然前者好看好开毋庸置疑，但预算实在太高了，带着它出差太不划算。
体验文将以数据序号为标识，公里数为时间轴。
1. 0km-54km（4s店起始14km不算），提车和上牌
汽油车转电车第一个难点，是记住一块屏幕操作所有的设置。销售和我解释了10分钟后，自己上手基本不会，只能上路前把座椅、后视镜、方向盘、驾驶模式全固定。不过到100公里后，停车状态下基本都能快速找到了，行驶中盲操还有点困难。还好导航可以语音，语音系统也比较好用（比家里的那些闹钟，智慧屏好用很多），所以整体来看，估计只是时间问题。
上牌点自己开过去的，来回大概20km。车子动起来第一个红绿灯后就很快适应了，和汽油车驾驶起来没啥区别。动能回收放适中，松电门后有些许拖拽感，但很容易适应。因为充电桩还没装，为了省电就暂时没试
“不回收”了。
一路上没啥问题，上牌验车倒是出了点小插曲，充电口的盖板是按下后自动开启的，可是验车的交警和我都试了10几次，每次按下开启一半就会自动关闭。打电话给4s的，和我说用手轻轻辅助它开启，成功了但是当时的场面确实有点尴尬~。此问题当天经过4s店工程师确认的结论是：盖板机械活动处有点润滑失效，又重新润滑即解决。销售补了句：车子太新了，多用几次就不会卡住了。嗯，和鞋子一个原理！总的来说，不是大问题，折腾了10km路然后还是开着新车开心的回家了。
2. 54km-90km，回家
4s店开到自己家，会经过上海中环。所以迫不及待的开始了尝试辅助驾驶。下午2点半，车流适中，车速85，开启后好好享受了一把高科技。
很稳，确实没有机器人开车的突兀感，急刹抖动看不清线摇晃，统统没有。
车速保持也不错，基本与前车保持一样的速度变化，这个估计是系统算力不错，车子能1s内判断并反应到电门和刹车，呃，专业的事情就不多猜测了。前车正常行驶，包括加速，刹车，车子都能应付自如，还不会给我多余的反馈，高科技取得第一阶段胜利。顺便说下，智能驾驶阶段，新车被成功命名为“狐狸狗车“，以后都叫它狐狸狗了。
打转向变道，没试~~家人不敢~~~~~，不过这个转向杆，我还没适应。狐狸狗还是轻拨变道重拨转向的那个设定。老沃就是传统转向的那种，重拨是会咯噔一下并锁定的。狐狸狗不是，轻拨与重拨之间界限只是轻轻的”噔“一下，而且重拨马上恢复原来位置，灯继续闪，待转向后灯灭。这个目前为止还没适应，我的情况就是，好几次是变道的时候打成转向，变道后还得反方向轻拨一下让灯灭。这个确实，15年的老司机需要再适应段时间。
3. 90km-135km，去公司
昨天晚上再补了打灯辅助转向功能，今天一个人安心实验。上海外环，车速100。很好用，转向反应很快，转向灯（不是变道灯）打完后，车道空的情况下，很干脆就变道了。这个干脆不是扎进去的意思，是转向很干脆，动作很轻柔的那种。比一些司机变道变的安全。车道有车的情况下，会等车超过去后大概一个半车位后，开始执行转向命令。好像如果待变道车道一直有车，会在10s时间左右取消变道指令，这个10s只是感觉，具体等多用用再说。对于一个销售来说，辅助驾驶这个功能还是比较有用的。至少可以安心的空个手出来接个电话或拨个电话或。。。
第一篇体验就这样，还是重申下，这个是实际车主的体验，非评测。因为网络环境的问题，网上在我买车前基本给不了我太多的真实使用评价，自己在买狐狸狗前还是有点小忐忑的，所以才想着自己写点实际的，希望能帮助其他人。另外之所以选择这里，是因为几个知名的汽车网站都说我账号违规之类的，不让我发文。事实上，我从来没有在任何论坛上写过文，网络环境有多差可想而知。如果没人看到，那就当给自己的狐狸狗做个传吧，哈哈哈啊哈，它值得拥有这篇传记！
---- 狐狸狗主人