Citroën Saxo是法国制造商Citroën在 1996 年至 2004 年间生产的一款超小型车。它在日本以Citroën Chanson的名称销售，因为本田已经注册了“Saxo”名称。作为标致 106（本身是雪铁龙 AX的开发版）的徽章设计变体，主要区别在于内饰和车身面板。生产于 2004 年结束，当时它被雪铁龙 C2和雪铁龙 C3取代。
所有发动机均来自PSA TU 发动机系列，为 1988 年的 Peugeot 205 和 Citroën AX 提供动力，并在此之前与 OHCPSA X 发动机一起扎根于其他各种 PSA 汽车，例如雪铁龙 Visa、Peugeot 104和早期的Peugeot 205。该系列包括五款汽油发动机和一款柴油发动机，均为自然吸气式。
尽管与现代小型掀背车或什至与当时的其他掀背车相比，引用的功率输出较低，但整备重量通常非常低，即使是顶级 VTS 的整备重量也仅为 935 千克（2,061 磅） ，其他较小的发动机型号（柴油除外）比这轻约 100 公斤。
这意味着高功率重量比可带来不错的加速效果，并使汽车适合城市驾驶。除了具有 16 个气门的 VTS 之外，所有发动机都是较旧的 SOHC 装置，这意味着城市 MPG 数据相对较低。如果小心驾驶，即使是流行的 1.1i 发动机也很难在城里达到 35 到 40 英里/加仑以上。
较小的发动机和令人毛骨悚然的 1.4i Westcoast/Furio 变体之间的实际消耗量几乎不明显，但保险费却很明显。早期的 1.0i 动力不足，1.1i 被认为更好，因为它大了近 200cc，扭矩增加了大约 30%。
盛宝共有三种运动车型：
Westcoast，后来被 Furio 取代，Furio 配备 1.4I 8V 55 kW（75 hp）发动机，最高时速为 175 公里/小时（109 英里/小时），0-62.5 英里/小时（0-100 公里/小时）的时间11.2 秒。
VTR MK1（1997-1999 年）采用燃油喷射、1.6 升 8 气门 66 千瓦（90 马力）发动机，最高时速为 187 公里/小时（116 英里/小时），0-62.5 英里/小时（0-100 公里） /h) 时间为 10.0 秒。VTR MK2 (1999–2003) 采用 1.6I 8V 72 kW（98 马力）发动机，最高时速为 193 公里/小时（120 英里/小时），0-62.5 英里/小时（0-100 公里/小时）时间为 9.4秒。
VTS 16V 采用 1.6I 88 千瓦（120 马力）发动机，最高时速为 205 公里/小时（127 英里/小时），0 至 60 英里/小时的时间为 7.8 秒。VTS MK1 (1997–1999) 和 MK2 (1999–2003) 具有相似的性能，尽管 MK2 由于稍重而稍慢。
这些型号包括 247 毫米（9.7 英寸）通风前制动盘，VTR 和 VTS 也有后制动盘（实心 247 毫米（9.7 英寸）盘）。此外，悬架还使用了不同类型的控制臂和支柱。VTS 有一个 22 毫米（0.9 英寸）的主制动缸，而 VTR 和 Westcoast/Furio 有一个 19 毫米（0.7 英寸）的主制动缸。
VTS 有一个 19 毫米（0.7 英寸）的前防倾杆和 22 毫米（0.9 英寸）的后防倾杆，而 VTR 和 Westcoast/Furio 有一个 19 毫米（0.7 英寸）的前防倾杆和 21 毫米（0.8 英寸）或有时 19 毫米（0.7 英寸）后防倾杆。此外，所有运动车型都配备了与其他车型不同的车身套件，通常称为“VT”车身套件。
1997 年，Saxo 的三速自动变速箱与 1.6i 8V 66 kW（90 hp）发动机相结合，该发动机可用于 Saxo SX 和 VSX。然后，在 1997 年底，1.6i 自动发动机被 1.4i 55 千瓦（75 马力）发动机取代。1.6i 的最高时速为 176 公里/小时（109 英里/小时），而 1.4 的最高时速为 103 英里/小时（166 公里/小时），动力更强劲。
雪铁龙在 1999 年改款盛宝自动变速箱上继续使用 1.4i 发动机。由于 C3 配备 1.4i 自动变速箱，盛宝自动变速箱于 2002 年 3 月停产，而手动车型仍在销售直至年底2003 年。
1.6 升 VTR 和 VTS Saxos 配备最好，它们都配备了后盘式制动器而不是鼓式制动器，并且 ABS 作为 VTS 的标准配置以及所有其他 1.6 升车型的可选配件。
在 Saxo 的整个生命周期中，很少有特殊型号发布，最著名的是“Open Scandal”，这是一款带有全长滑动帆布车顶的 Saxo。其他特别版为低端车型增加了某些额外功能，例如天窗或 PAS。著名的车型是 1999 年之前的 Westcoast 和 2003 年之前的 Furio，因为它们将 VTR 和 VTS 上的标准 Saxo bodykit 与保险更友好的 1.4 升发动机结合在一起。不要将 Westcoast 与 Eastcoast 混淆，Eastcoast 仅在 1.0L 和后来的 1.1L 发动机中可用。东海岸也没有采用“VT”车身套件。
右手驾驶 Saxos 从来没有选择空调，因为鼓风机电机安装在驾驶员侧的舱盖中。结果，没有足够的空间来容纳蒸发器，除非首先将气流引导到乘客侧，然后以牺牲杂物箱为代价。
尽管售后市场套件可以做到这一点，但由此产生的压力损失使系统噪音大且效率低下。鼓风机电机也不容易重新定位，因为挡风玻璃刮水器电机安装在乘客侧空间。
1999 年 9 月，Saxo 进行了风格改造，通常被称为 Mark II，主要区别在于更现代风格的头灯、引擎盖和格栅取代了 MK1 上的方形风格，多点喷射取代了 1.1- 上的单点喷射升发动机。2000 年 9 月，它和它的双胞胎106一起成为Euro NCAP成绩不佳的受害者。
除了非常基本的车型外，动力转向已成为所有车型的标准配置。更细微的变化是尾灯的改动（指示灯部分更“白”）和发动机控制单元从单插头变为三插头。雪铁龙 AX 上使用的旧式三螺柱车轮布局也被取消。在汽车生产的第一阶段，还进行了小改款，与雪铁龙当时发布的版本一致，外观更圆润。
虽然外观发生了显着变化，但车内几乎没有变化。仪表板和手套箱的布置保持不变，并且可以在一些高配车型中安装乘客侧安全气囊。
到 2003 年，一些买家更喜欢宽敞实用的五门 C3。然而，1.6 VTR 和 VTS 型号仍然很受欢迎。盛宝终于在 2003 年 9 月完成生产，当时推出了三门 C2。它的双胞胎标致 106 也在此时停产。在 Saxo 的生产生命结束时，它的设计已有七年历史。
在20世纪90年代末00年代初，受到 2 升汽车令人兴奋的鼓舞，2000 年出现了有关 WRC 令人兴奋的新入门级系列赛的详细规定。Super 1600 (S1600) 将成为新一代人才的垫脚石，他们都从高转速 FWD 的轮子后面学习他们的技术。要了解雪铁龙 Saxo 在 S1600 中的重要性，有必要看看这支法国车队在 2001 年的表现。1999 年，他们已经在 F2 Xsara 中赢得了 WRC 赛事的胜利，并见证了姊妹公司 Peugeot 争夺 2000 年车手和制造商头衔，第二辆 PSA 集团世界拉力赛车的开发停滞不前2000 年中，Xsara WRC 概念车似乎注定要在法国的一个停车场里搁浅，以提醒人们未实现的承诺，但一年后，该团队试探性地首次参加了比赛。与之前的 FWD 版本一样，新车开箱后几乎直接获胜，但 2001 年的真正兴趣在于 S1600 级别。加泰罗尼亚举办了青少年 WRC 揭幕战，23 辆全新的 Super 1600 驶过起跑坡道。一位名叫塞巴斯蒂安·勒布 的法国年轻人拿着 53 号在他家门口闪耀。说实话，他整个赛季都表现出色——在六场比赛中，他赢了五场。那个丢分？他忙于在 Xsara WRC 的第一场比赛中获得第二名。
黑色为SaxoVTS，来源自WIKI
所有发动机均来自PSA TU 发动机系列，为 1988 年的 Peugeot 205 和 Citroën AX 提供动力，并在此之前与 OHCPSA X 发动机一起扎根于其他各种 PSA 汽车，例如雪铁龙 Visa、Peugeot 104和早期的Peugeot 205。该系列包括五款汽油发动机和一款柴油发动机，均为自然吸气式。
尽管与现代小型掀背车或什至与当时的其他掀背车相比，引用的功率输出较低，但整备重量通常非常低，即使是顶级 VTS 的整备重量也仅为 935 千克（2,061 磅） ，其他较小的发动机型号（柴油除外）比这轻约 100 公斤。
这意味着高功率重量比可带来不错的加速效果，并使汽车适合城市驾驶。除了具有 16 个气门的 VTS 之外，所有发动机都是较旧的 SOHC 装置，这意味着城市 MPG 数据相对较低。如果小心驾驶，即使是流行的 1.1i 发动机也很难在城里达到 35 到 40 英里/加仑以上。
较小的发动机和令人毛骨悚然的 1.4i Westcoast/Furio 变体之间的实际消耗量几乎不明显，但保险费却很明显。早期的 1.0i 动力不足，1.1i 被认为更好，因为它大了近 200cc，扭矩增加了大约 30%。
盛宝共有三种运动车型：
Westcoast，后来被 Furio 取代，Furio 配备 1.4I 8V 55 kW（75 hp）发动机，最高时速为 175 公里/小时（109 英里/小时），0-62.5 英里/小时（0-100 公里/小时）的时间11.2 秒。
VTR MK1（1997-1999 年）采用燃油喷射、1.6 升 8 气门 66 千瓦（90 马力）发动机，最高时速为 187 公里/小时（116 英里/小时），0-62.5 英里/小时（0-100 公里） /h) 时间为 10.0 秒。VTR MK2 (1999–2003) 采用 1.6I 8V 72 kW（98 马力）发动机，最高时速为 193 公里/小时（120 英里/小时），0-62.5 英里/小时（0-100 公里/小时）时间为 9.4秒。
VTS 16V 采用 1.6I 88 千瓦（120 马力）发动机，最高时速为 205 公里/小时（127 英里/小时），0 至 60 英里/小时的时间为 7.8 秒。VTS MK1 (1997–1999) 和 MK2 (1999–2003) 具有相似的性能，尽管 MK2 由于稍重而稍慢。
这些型号包括 247 毫米（9.7 英寸）通风前制动盘，VTR 和 VTS 也有后制动盘（实心 247 毫米（9.7 英寸）盘）。此外，悬架还使用了不同类型的控制臂和支柱。VTS 有一个 22 毫米（0.9 英寸）的主制动缸，而 VTR 和 Westcoast/Furio 有一个 19 毫米（0.7 英寸）的主制动缸。
VTS 有一个 19 毫米（0.7 英寸）的前防倾杆和 22 毫米（0.9 英寸）的后防倾杆，而 VTR 和 Westcoast/Furio 有一个 19 毫米（0.7 英寸）的前防倾杆和 21 毫米（0.8 英寸）或有时 19 毫米（0.7 英寸）后防倾杆。此外，所有运动车型都配备了与其他车型不同的车身套件，通常称为“VT”车身套件。
1997 年，Saxo 的三速自动变速箱与 1.6i 8V 66 kW（90 hp）发动机相结合，该发动机可用于 Saxo SX 和 VSX。然后，在 1997 年底，1.6i 自动发动机被 1.4i 55 千瓦（75 马力）发动机取代。1.6i 的最高时速为 176 公里/小时（109 英里/小时），而 1.4 的最高时速为 103 英里/小时（166 公里/小时），动力更强劲。
雪铁龙在 1999 年改款盛宝自动变速箱上继续使用 1.4i 发动机。由于 C3 配备 1.4i 自动变速箱，盛宝自动变速箱于 2002 年 3 月停产，而手动车型仍在销售直至年底2003 年。
1.6 升 VTR 和 VTS Saxos 配备最好，它们都配备了后盘式制动器而不是鼓式制动器，并且 ABS 作为 VTS 的标准配置以及所有其他 1.6 升车型的可选配件。
在 Saxo 的整个生命周期中，很少有特殊型号发布，最著名的是“Open Scandal”，这是一款带有全长滑动帆布车顶的 Saxo。其他特别版为低端车型增加了某些额外功能，例如天窗或 PAS。著名的车型是 1999 年之前的 Westcoast 和 2003 年之前的 Furio，因为它们将 VTR 和 VTS 上的标准 Saxo bodykit 与保险更友好的 1.4 升发动机结合在一起。不要将 Westcoast 与 Eastcoast 混淆，Eastcoast 仅在 1.0L 和后来的 1.1L 发动机中可用。东海岸也没有采用“VT”车身套件。
右手驾驶 Saxos 从来没有选择空调，因为鼓风机电机安装在驾驶员侧的舱盖中。结果，没有足够的空间来容纳蒸发器，除非首先将气流引导到乘客侧，然后以牺牲杂物箱为代价。
尽管售后市场套件可以做到这一点，但由此产生的压力损失使系统噪音大且效率低下。鼓风机电机也不容易重新定位，因为挡风玻璃刮水器电机安装在乘客侧空间。
1999 年 9 月，Saxo 进行了风格改造，通常被称为 Mark II，主要区别在于更现代风格的头灯、引擎盖和格栅取代了 MK1 上的方形风格，多点喷射取代了 1.1- 上的单点喷射升发动机。2000 年 9 月，它和它的双胞胎106一起成为Euro NCAP成绩不佳的受害者。
除了非常基本的车型外，动力转向已成为所有车型的标准配置。更细微的变化是尾灯的改动（指示灯部分更“白”）和发动机控制单元从单插头变为三插头。雪铁龙 AX 上使用的旧式三螺柱车轮布局也被取消。在汽车生产的第一阶段，还进行了小改款，与雪铁龙当时发布的版本一致，外观更圆润。
虽然外观发生了显着变化，但车内几乎没有变化。仪表板和手套箱的布置保持不变，并且可以在一些高配车型中安装乘客侧安全气囊。
到 2003 年，一些买家更喜欢宽敞实用的五门 C3。然而，1.6 VTR 和 VTS 型号仍然很受欢迎。盛宝终于在 2003 年 9 月完成生产，当时推出了三门 C2。它的双胞胎标致 106 也在此时停产。在 Saxo 的生产生命结束时，它的设计已有七年历史。
在20世纪90年代末00年代初，受到 2 升汽车令人兴奋的鼓舞，2000 年出现了有关 WRC 令人兴奋的新入门级系列赛的详细规定。Super 1600 (S1600) 将成为新一代人才的垫脚石，他们都从高转速 FWD 的轮子后面学习他们的技术。要了解雪铁龙 Saxo 在 S1600 中的重要性，有必要看看这支法国车队在 2001 年的表现。1999 年，他们已经在 F2 Xsara 中赢得了 WRC 赛事的胜利，并见证了姊妹公司 Peugeot 争夺 2000 年车手和制造商头衔，第二辆 PSA 集团世界拉力赛车的开发停滞不前2000 年中，Xsara WRC 概念车似乎注定要在法国的一个停车场里搁浅，以提醒人们未实现的承诺，但一年后，该团队试探性地首次参加了比赛。与之前的 FWD 版本一样，新车开箱后几乎直接获胜，但 2001 年的真正兴趣在于 S1600 级别。加泰罗尼亚举办了青少年 WRC 揭幕战，23 辆全新的 Super 1600 驶过起跑坡道。一位名叫塞巴斯蒂安·勒布 的法国年轻人拿着 53 号在他家门口闪耀。说实话，他整个赛季都表现出色——在六场比赛中，他赢了五场。那个丢分？他忙于在 Xsara WRC 的第一场比赛中获得第二名。
黑色为SaxoVTS，来源自WIKI
