说说自己的故事：很幸运，一开始我就碰到了“领队”
当我下定决心一个人出门的时候，碰到了一支骑行队伍。正好有个朋友在里面，他热情招呼我一起骑车，我就加入了。
而现在许多车友开始享受小团队出行，轿车4+2或者是货拉拉拼车，方便是方便了，发生的状况还是让我有些担心。比如摔车啦，爆胎啦，速度不一致啦，这让骑友的骑行体验不是很好。
第一次参加队伍的时候，我也碰到了同样的问题，在一个大路口喝水的时候跟丢了大部队。

虽然我自己会补胎，饿了渴了路边小店买东西即可，但绝望感还是隐隐在心头。好在往前骑行了两百米后，拉我入队的骑友在路边等我。虽然他不认路，但他有一颗热忱的心，看到我还和我开玩笑，这让我好过了许多。这就是骑友之间最简单的互动吧，这份小小的温暖我至今难忘。他虽然不是“领队”，但在我后来的经验里，他所做的也是领队不可或缺的一项责任，那就是“不落下任何一个人”。

慢慢没多少人组队骑行了而已，我以前算是半职业领队了，领队需要熟练掌握各种手势，并且在骑行前让队员都能理解，还有收队，分工不同，一般收队负责落下的骑友，也负责修车。一般我们用对讲联络。收队会汇报落下队员的情况，领队根据情况调整速度，红绿灯路口领队需要判断是否需要加速通过，或者停止。七七八八的东西还是很多的，现在大家车行为了避免麻烦很少会组织大规模的骑行活动，记得13年的时候带过一次最大规模的骑行活动，参与者500多人。

骑行是勇敢的，当我们走出去，更贴近这个城市、道路、大自然，我们时时刻刻和自己的“内心”也更接近了。没有目的的骑行是自由的，也是盲目的。“去哪儿？”永远是一个哲学问题，就像篮球有自己的运动哲学，骑行也是。这个城市的早晨是什么样子的，这个城市的夜晚是什么样子的，太湖的北边是哪里，太湖的西边是哪里。
“路上”就是一段独到的经历。如果不是贴吧里有个人同样想去南京，我恐怕不会一个人那么早去挑战。骑行是幸运的，他让缘分变得更奇妙。谁会想到12个人报名的活动，最后只有两个人和发起人的朋友共三人出发呢？谁有会想到离南京100公里的时候偶遇了骑友变成了四人的队伍呢？
组队骑行是需要“领队”的，之前是，现在是，将来也是。

关于领队的工作内容和技能，四楼已经回复了不少，这里再补充一下车店工作的部分，相信有兴趣把自己俱乐部办更好的骑友一定感兴趣。

北京上海深圳现在的骑行活动都是周末往山里跑的，其他的短距离活动要么就是活动不够有意思，要么就是太商业化。而这些周末的活动一定是在平路30公里以上，爬坡两小时左右的。关于活动设定的经验有机会再开一贴和大家聊。
活动的发布和招募怎么做呢？那就需要使用微信的公众号了，虽然它很不好用，但至少是方便的，不需要再开其他的软件。另外微信小程序和骑行软件也有在做这类服务，但功能性和操作都不是很好用，期待更好的产品。
作为车店领队，要做的就是微信文章的编辑了。而且在编辑之前，需要做大量的准备工作。
在活动的组织方面，北京依靠地理优势做的活动远远超过上海。而上海的赛事活动曾经有过一个月四场的盛况，相信以后也会越来越多，越办越好。这是需要俱乐部和领队们提前作好准备的。

准备工作有很多：如何设定日常的活动为大的活动作准备，如何帮助新手骑友成长，如何给骑友提供更多的增值服务等等。
作为领队也是需要不断学习和成长的。最新的产品和技术有哪些？多跟销售技师摄影师学习，多看各类视频，多跟骑友交流也可以学到不少其他领域的知识，这是骑行之外的收获。

做领队看到认识的骑友胜利完成百公里挑战，千岛湖路线，环崇明路线，甚至是公益骑行20公里的小挑战，也会让人觉得做“领队”是一件特别有意义的事情。
骑行证明了一件事，人是会成长的。
曾经有一位陌生的大叔，兴高采烈的来跟我和朋友分享他骑行一个月，三高都下降了的情况。
我的感触就是，骑行本身并没有那么神奇，神奇的是人的想法。如果有人见证了这个神奇，那也是很有意思的一件事吧。
和更多的人一起骑行，那是一种非常特别的体验，做“领队”的体验会更不一样。

领队还好吧，收队是真的累。每次骑都骑不尽兴

这也是一个责任心强的工作啊，没干过，但想过，本来组织一次活动都挺累的，还想自己骑尽兴，队友咋办，出了事，自己又要担责。骑行领队本就是个服务者，为赚钱的。不想担责又想享受骑行乐趣还是得自己飞或小团体游。另外成都骑行联盟，俱乐部也挺多的，但大多是搞川藏线，山地车的。青海湖旺季骑行领队还挺多的

要说户外登山之类需要领队没问题，比较野外情况复杂容易迷路容易受伤，骑个自行车为什么需要领队？就是是新手导航总会吧，网上的帖子总会看吧，不理解需要他来领什么。

只能说各人性格决定是否适合跟团还是单飞，我是后者