能看到时机选的很好，正好挡在前面，舒姐滑的也比之前聪明了，先找个老实人领，我才不领滑了，然后等你要起速时候我就挡你前面

能看到这时候圈速差不多，因为都要过桑托斯，但之后






能看到崔姐圈速其实是比舒姐快的，这也是为什么她在出弯时候能抢到内道并与舒姐平行，但问题来了，
舒姐卡位留给崔的空间很小，并不能做大动作加速，只能冰刀不离冰面的左右来回倒的小加速，再加上崔是内道，要考虑下一个弯道的入弯角度和离心力，如果在直道的内道速度过快，不说过弯自摔，肯定是要降速的，那么即使在这个直道和入弯时候身位领先，在出弯的时候从外道入弯离心力更小不会明显降速的舒大概率会反超，甚至因为大幅降速甚至金吉利都要反超

所以能看到崔在最后要入弯时候其实是稍微放了的，不以那么快的速度进弯，不以那么小的入弯角度入弯，降低要面临的离心力，不然第二的位置可能都保不住。

入弯角度的不容导致离心力不同引起的大概路线，手抖凑合看看

当然这并不是绝对的，运动员可以靠自己的技术和体力稍微克服使离心力对自己的影响力降低，但在同等水平的运动员中，能起到的作用就比较小了，尤其是在最后几圈体力大幅下降，速度又快的情况下，运动员对自己身体的掌控力也会降低，所以路线还是非常重要的
像不少人说的崔姐以及其他几个韩国运动员也会的所谓“直角入弯”，就是在扩大自己的进弯角度，离心力对抗的差不多以后马上加刀提速缩小角度出弯

当然这个技术速度太快了是不行的，会飞出去

稍微分析一下韩国小火车的逻辑：
就像汽车一样，最省油的办法是缓慢逐渐加速，猛踩加速很费油，一会踩油门一会点刹车也费油（比如堵车的时候）；
那么，在1500米里面，除了极少数的兔子战术，一般情况下，前程速度都很慢，那么大部分人都知道起跑不用费体力去抢，但是前中程有不少人会大幅加刀去抢位置，这就像猛踩油门，比如普遍10秒的圈速，加刀到9.4秒左右抢完以后还是要降速的，这就额外浪费了体力，
因为都是有惯性的，汽车在摩擦那么大的路面都能空档滑行，在摩擦力极小的冰面，惯性就更大了，所以逐渐加速但是不降速的收益是最大的
那么假设同样的人，滑10圈，在大幅加刀只能加速3圈的情况下，大致是放在最后4圈的倒数三圈是收益最大的，因为前面可以缓慢加速不太废体力，最后一圈在速度已经起来的时候速度的很大一部分可以靠惯性维持也不太废体力；反而不管是把加速圈放在前程还是中程，都还有一大段路程要滑，不仅少了跟滑节省体力的时间，降速以后再加速又更废体力
另外就是欧美运动员前中程很喜欢在前面倒位置抢位置，就是频繁的“踩油门和刹车”，还有碰撞摔倒的危险，所以吊在后面也有远离“纷争”的好处
但是这种“占便宜”的玩法玩多了欧美也不傻，会找办法应对，在奥运会时候尤其明显，早早就把速度带起来，你要一直在后面跟着，后程就没机会上去了，所以必须前中程就要站在前面的有利位置
还有就是比利时的德梅姐弟，跟荷兰一起训练以后体力大幅度提升，看这次1000，后程那起速能力，就贼恐怖，拉沈锡希好远

别沉啊

舒姐这次滑得真挺聪明的

太晚了dd明天看

楼主讲的挺好的！

dd

说挺好的，中间金吉利是想超崔姐来着，崔姐意识到了

还有一部分是不是要考虑，那就是崔姐这次的身体是完全健康的吗？

最怕欧大汉大闺女变聪明