确实

因为没人买

因为实用性不高

都现在的无聊设计都是是力大砖飞的，真要气动可以加装导流版，可惜铁三比赛不允许。

一是受众窄，普通人有条件骑tt的少之又少。二来这东西每个人的设定差异非常大，只测车的数据没啥用。

测不起，直接看参数

铁三tt还要啥评测，看数据谁更气动，看图片谁更方便拆装，或者谁更好看，然后根据口袋深度买个喜欢的就行。
知道需求的不用看评测，不知道需求的也用不上铁三tt...

TT和铁三车架本身设计对性能的影响不是很大，车架设定（坐高、肘垫reach、stack、角度、休息把长度、高度等）的影响很大，但到头来每个人在每个车架上的设定都是不同的，所以直接对比车架气动的意义并不大。TT铁三需要考虑的更多是可调范围、储物还有重量等

gcn有

基本都差不多，顶级的那些设计，可能只有几瓦，看多了一看管型就脑补出气流，侧风。但都是规则或者使用场景限制产物。整个差不多的就行，气动躺车。或者前后封闭轮的场地车。在外面公路条件下是没法使用的。

附个图

因为销量低