@很爱喝稀饭 你除了第三条没写稳盘外，其它可都是稳盘噢

以现在的科技水平，飞机超音速之后基本只能飞直线，做不出大角度的方向机动。

@很爱喝稀饭 傻瓜能看懂这个漫画，就能搞懂ny的涵义

ny是y方向的norminal load factor，是在设定的速度条件下，飞机以相应迎角下允许的结构承受能力safe load，是以structual load为基础缩小范围的取值（structual load一般是norminal load的1.5倍）。
这是一个飞机结构的理论计算值，超出这个条件，对飞机就是有危险的，超过了structual load飞机就随时有解体的风险，现代战机都会自动限制过载。但并不是说飞机自身能力就真的能飞到这个过载。7楼的漫画就反映了这一点，虽然结构能承受，但平尾荷载太高，根本就飞不出这样的过载！
徒有结构强度，但是没有气动能力来实现，norminal load就仅仅是个理论值！
@很爱喝稀饭 傻瓜明白了吗？

来自航空工业一堆大佬的论文

过载是一种应力，加减速度都会有过载，在设计飞行器时不光音障，设计不合理热障都有可能提前，进入超音速后作机动有很多问题，水平机动就是滚转，过快就有可能折翼，一般都用飞行包线限制，垂直机动也就是快速爬升，受力理论上可以9G，但四国台风战机超音速定为2～3G，我想进入超音速后的机动性极大降低，大仰角飞行根本不可能完成，最大指向角度不超过4°，根本不可能有稳盘和瞬盘这一说，

8爷典型空战任务高度

两次金头盔王牌的采访

忘了说，对付红外成像格斗导弹的诱饵蛋，欧美空军其实也早就有了，面源红外干扰弹了解一下，直接形成一堵干扰墙，隔绝战机和导弹。欧美战机标配。