通武廊本身也没有北三县的事啊…还有这个图还停在纸上不知道哪一年会建 京沪二主走京津 辅走京滨 京津彻底饱和 新加的车次只能加在京滨上

京沪二不走京滨就不会费劲巴拉修联络线了，而且京津过于饱和，加车有限

京沪二线主要走京滨，只有少量车能上京津城际

你这说法有错误，京沪二主线走京津没问题，但还有京滨这条线路。

武清别太把自己当盘菜

京唐城际和京滨城际可以解决北三县的客流需求，能更好的联通京津冀，方便北三县当地居民出行

未来二线走京滨进北京站的车预计能有多少？北京站和副中心站的停靠比例大约几比几？

京沪二线主要走京津，京滨做辅助。
二者是互补的，不是排斥的。
京津的负荷不是问题，早晚通勤高峰时段京津短途车通勤不变，其他时段延长区间就行。京津最大的优点是中间站少，这很适合长途捎带通勤。只不过京沪二线真的开通了，对武清来说反而是利坏。

原文：借势规划京沪高铁二线（武清段利用既有京津城际）
规划，规划，武清这几年喊着规划的项目，最后没成的还少吗？北大公学、国家大学创新园区、京津冀联合医院、武清区大红门批发市场……
说白了，这就是一个区级的规划，把有的没的都加上去了

标杆走京津，站站乐走京滨吧，应该都有，而且京沪二线16车重联的停武清估计还受限

区级规划看看就好，可信度不高

这种县级规划，看一乐就好，香河规划图上的通香轻轨啥时候落实一下撒？
京沪二通道和京雄通道是一个意思，它不是单一一条线路，而是多条线路的集合，会以多条线路综合利用的方式开行列车，而且既然是通道就意味着它不会统一命名，不会叫诸如“京沪第二高速铁路”这样的名字。

谁掏钱，哈哈哈