有没有大神指教下

看起来高温区活塞的位置不太完美

下面是加工出来成品照片

收到样品了，我觉得主要问题在这，移气活塞过小，行程也不够……我试试看能不能修改一下……

另外，动力活塞这边缺少密封环，这我看能不能配一个……

还有个问题，就是加热腔与散热铜体之间缺少热隔离材料，这个真挺麻烦的，这么小的机器，热量很容易就通过机身散失了……

想要维持发动机运转，条件：发动机做的功能够克服系统阻力损耗。
如果已经做出了成品，可以逆向测试解析出运行条件,电机通上可调节的直流电，按照正常运行方向带动发动机运行，记录转速，并且能够观察到电流大小，根据斯特林发动机的可逆性原理，在不加热的情况下，电机带动斯特林运行，会产生冷端和热端，记录下热端和冷端的温度和温度差。
之后，加热热端气缸，观察电机电流的变化，应该会降低，持续加热热端气缸如果电机电流能降到零，记录下气缸温度，这个时候才是斯特林的稳定的运行状态（这是断开电机电流系统会持续运行）。如果电机电流无法降低，说明这个斯特林发动机在当前的速度下不能正常工作。那就改变电机转速，重新测试，通过反复测试，哪一种转速能够让电机电流最小，哪一种就最接近合理工作点。可以的话，最好还是用小风机给冷端散热，改善温度条件。
这个东西需要反复实验才能找到合理的工作点。
原理很简单，过程非常多的坑，有的学生毕业设计搞了这个（不是为了实用，就是为了毕业论文），做实验搞得头发都白了，才勉强交差。

电机的带动下，如果两边不能产生温差或者温差非常小。就是没法正常运行了。因为靠自然的散热和加热，很难维持一个稳定的温差。

这个实验需要有一定的电学基础不然的话很难理解这个实验的原理。

今天设法加长了移气活塞，调整了两缸连接的相位为90度，给所有的间隙做了尽可能的密封和润滑，然后用喷灯烧了一下，感觉拨动飞轮时比不加热时有动势感，但是不能形成持续动力。总的感觉，加热缸和铜散热体之间温度拉不开，传热太快，温差太小，还是需要加绝热隔离。而且加热缸壁厚，空间小，移气活塞行程短，应该扩容。膨胀缸活塞密封问题还凑合，把加热缸拆开堵住，用嘴吹可以驱动活塞运动。

置换活塞直径再小一些

做了几个发现热缸移气活塞是最难搞的

导热问题 散热问题 隔热问题 业余很难解决加工问题