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关于F18航降配平问题

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不知道各位飞友航降前是否都会提前配平呢?
之前练习航降都是提前配平到E字标中间处的,但是感觉这样配平虽然不用操心拉杆,但是控制油门特别麻烦,稍微油门推大一点就会拉飘,稍微小一点就会wire 1。
最近突然发现如果不配平,靠同时控制油门和拉杆会更容易些,(至少对于我来说) 只需要在着陆前一两秒稍微拉点杆使矢量进入E字标即可。
很想了解下各位飞友是否会提前配平呢?


IP属地:江苏1楼2022-11-13 19:36回复
    我也是


    IP属地:辽宁来自iPhone客户端2楼2022-12-04 01:15
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      2025-09-01 16:35:14
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      本来航降就是要频繁的来回搓油门,而且习惯了这种降法了飞别的飞机比方说F-15C也更容易降。像你的习惯也能降,但是如果熟练了还是配平调好油门控制下降率的法子更稳定高效,也更好看。


      IP属地:河北来自iPhone客户端3楼2022-12-04 03:20
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        配平正确之后杆子只进行微小的调整,高度靠油门控制就行了,降落也更舒服很稳定,建议你别急着航降,先熟练搓油门,方法就是单机或服务器在空中放起落架搓油门保持平飞不掉高直到熟练为止


        IP属地:陕西来自Android客户端4楼2022-12-05 17:08
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          航降就是要配平的,250放轮,180放襟翼配平,配平完成后用油门控制俯仰。用杆子控制滚转。这个过程不要用杆子控制俯仰,因为当你配平完成后在8.1度情况下可以获得比较大的升力,你在配平完成后用杆子控制俯仰会破坏气动外形导致升力不足


          IP属地:宁夏来自Android客户端5楼2022-12-16 06:06
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            我全机型搓油门+配平到on speed


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2022-12-19 21:00
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              新人懵逼请问怎么配平我都是直接油门砸的


              IP属地:黑龙江7楼2022-12-25 05:42
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