为了解决后轮转20齿变速次轮换成16齿变速次轮减少动力环的转动行程，减少转动框量。

画圈地方需要将弹簧固定的5单位截止轴换成6单位十字轴，加固20齿黄色齿轮机构转动的不稳定性。
转向会提升一些效果，但是由于前后齿轮传递行程太长效果不是太理想。

图纸上画圈的部分是换挡的截止零件，正常按照图纸安装车辆是高速挡，这个零件逆时针转动会进入低速挡。转动需要4次截止，所以车辆最多5个档位也就是橡胶轮在结构里伸出一个单位。由低速挡向高速挡切换截止零件会顺时针转动大概需要9次截止，这就是有9个档位的错觉，但是橡胶轮结构回缩一个单位后就不再变动，蜗杆和齿条其实在脱齿咬合。

最后这辆整体拉跨不稳定是因为画圈部分固定不够结实，加固一下整车结构就很扎实了。

关于尾部排气管原车是扁平的，用零件做出来会显的很厚，压缩其他造型空间。像p1这种一体成型的零件也只是暂时的选择，为了做尾部的造型。

车尾修改细节，不过牌照和尾灯就没有空间了。