和网上流传的差不多，应该靠谱

早晚那两趟不得挤爆了

应该是靠谱的，因为最近一段时间到北京城市副中心站开通运营之前京唐城际铁路和京滨城际铁路燕郊站至北京站区间需要借道京哈铁路运行，这区间尤其是北京东站至北京站区间既有京哈铁路上面运行的普速车还有京哈高速铁路上面运行进入北京站的高速动车组列车（G车）与京唐城际铁路和京滨城际铁路争道路，所以京唐城际铁路和京滨城际铁路这一年多的时间都不会有太多车的。

京唐城际铁路和京滨城际铁路开通运营之后北京东站至北京站区间的京哈铁路将成为中国最繁忙的客运铁路，没有之一，可能连中国最赚钱的高速铁路京沪高速铁路都没有京哈铁路北京东站至北京站区间繁忙。

现在京唐城际铁路和京滨城际铁路排图已经很困难了，一不能影响北京市郊铁路城市副中心线的运行；二不能影响京哈铁路上面运行的普速列车；三不能影响在京哈高速铁路上面运行的进入北京站的高速动车组列车（G车）。京唐城际铁路和京滨城际铁路只能在他们三个的空隙中排北京东站至北京站的运行时刻，这部分运行时刻一确定，整个京唐城际铁路和京滨城际铁路运行的时刻也就基本确定了。

年底大调图顶天这两对以秦皇岛站始发终到的高速动车组列车（G车）要是京哈铁路秦沈段（秦沈客运专线）排不开图的话，就与两对以唐山站始发终到的高速动车组列车（G车）对调时刻，把那两对以秦皇岛站始发终到的高速动车组列车（G车）在京哈铁路秦沈段（秦沈客运专线）的空余时刻沿京哈铁路秦沈段（秦沈客运专线）-盘营高速铁路-沈大高速铁路延长至沈阳南站或者是大连（北）站始发终到。

北京到北京东不是问题，也不是最忙。
最忙的是双桥以东。

所以京唐城际铁路和京滨城际铁路再开通运营之后每次铁路大调图运行时刻都不会有太大的更改了，京唐城际铁路和京滨城际铁路再开通运营之后下一次大幅更改运营时刻得等到2024年年底北京城市副中心站开通运营之后才能做到了。

原来北京站动车的时候一天也四十趟车，还有京哈普快照样能跑啊，那时候不比加这9对京唐紧张的多？真京唐通了直接把走京沪的普快踢到丰台，又能少二十多对呢

早就传出来了

感觉这个时间表完美避开了早晚高峰

这条线最重要的不是通勤吗，这么排的意义是什么？

本来以为可以去天津方便了，结果目前只到北辰，去天津还得等几年。

有没有一种可能 开通后会是c字头