人杰地灵绥化城，私家车拉脚送人情，运管常年都放假，**队乱扣又乱罚。在这里我作为绥化人，我要强调一点，私家车拉脚也是为了生活，不过个别的是为了一些不苟行为。希望广大的家乡朋友眼睛睁开点坐车吧！

《交通法》规定：营运车辆禁止带扣和滞留，绥化的**为什么见到违章的车辆没有先劝说直接就罚款呢？还有车扣到**队后院，收20元停车费，这是谁规定的，交广的工作人员说是“地方政策”，那么我想知道“所谓的地方政策又是哪级领导定的呢”？一台车收20元停车费，这些年下来，“停车费”哪里去了。有关部门能给所有受过伤的司机同志一个满意的答复吗？ 私家车拉脚，给运管部门3000元，就可以拉脚，如此腐败的绥化城，还有什么发展吗？ 竟然都明码标价了，真可笑啊？ 想想私家车拉脚出事的也不少吧！

说几个问题吧，虽然不是单开贴，但希望有人看到，
1，信号灯没有科学设计，最典型的一个 ，当正大该由东开来，在中直路往南拐的时候，不偏不巧，正好是与它路线交叉的人行斑马线的绿灯。不知道这是为了交通安全，还是安排车去撞人？》？？》其他还有。
2，右转汽车与直行自行车 之间的矛盾，虽然都是正常行使，但交通法指出，右转车辆应该主动避让直行自行车，不过这点太空了，全看素质。同时，当左转灯和直行灯一样的情况下，自行车左转会于直行汽车交叉路线，直行又会与对方左转的自行车交叉路线。
3，JJ的 专业水平低，或是说心没在疏导交通上。多次看到堵车，交J虽然指挥，但没有起到疏导作用，他指的路线，不指司机也得那么走，很多时候，他是在堵车的，唯一路线也给挡上了，然后慢慢 的走开。
4，对违反交通规则的除了闯红灯的基本别的不管，压线，占用自行车道，非法掉头等。闯红灯因为有监控，所以好判断。其他的估计也没有心思来管，但毕竟也是个问题，
5，行人没有遵守交通规则的意识，开车的能罚，骑车的走路的没人罚，因此都不遵守，大家可以看看，骑车，走路灯红灯的，绥化有吗。
6，汽车过多，以绥化的市区面积和道路宽度，车辆有点过饱和了
总之最主要的问题是，交J部门的心没有去考虑这些事，从刚说的第一点就完全可以看出，这根本不是能力的问题。其他的能力当然也很重要。