成本是这些，打叉的都是旧件

sram force cx1手变离谱的杠杆比和rival夹器惊人重量带来的硬度令制动力离谱了起来，楼主现在167斤,车7kg不到，捏起来会有撞墙感（实际制动力略小于禧古拉，但是公路车车架和前叉的形变程度不及软尾，导致一刹车就懵逼）

综合来说，这么搞碟刹对比圈刹具有接近一致的重量（原来也是6.9多），并具有极其离谱的制动力和手感，还带来了极大的刚性提升，可以用作参考

直接好家伙

期间消耗了300ml dot5.1，磨了十几个胶圈才达到理想状态，所以还是建议买较新的，功能完好的手变

油碟注油走线，编圈都是没那么难的作业。懒得好好编或者编不精的可以编好之后拿到车店50平圈。

什么碟片

罕见

感觉还行

f10有碟刹版前叉…为什么要换寨的

我感觉你圈刹车架换个碟刹前叉，比较效率，省的折腾了

不是很推荐这么组合 曾经碟刹公路刚出时有人这么干过 但是毕竟刹车手感完全不是一回事 下坡时以慌乱出了惨痛事故