2022年至2024年间，无锡市区（不含江阴、宜兴）将新建充电桩约9.4万个。日前从无锡市工业和信息化局获悉，无锡将在2024年实现电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里的“服务圈”。
计划新建的9.4万个充电桩中，公共充电桩不少于10100个，专用充电桩不少于3050个，自用充电桩不少于81000个，具体点位分布则根据无锡城市结构、开发强度、人口分布、交通流量等特征，分为三类区域逐步推进。无锡市工业和信息化局装备处人士介绍，其中Ⅰ类区域属于无锡市核心区，包括梁溪区、经开区全域和滨湖区河埒街道、荣巷街道、蠡园街道、蠡湖街道，锡山区东亭街道，新吴区江溪街道，以上区域到2024年将实现公共充电设施0.9公里服务半径覆盖；Ⅱ类区域属于主城区，实现1.5公里服务半径覆盖；Ⅲ类区域属于外围区，按照3公里服务半径覆盖要求建设。
需求催生市场。从相关部门获悉，近年来，无锡新能源汽车保有量呈爆发式增长，截至2021年底，无锡新能源汽车保有量达到6.04万辆。今年上半年，全市新增新能源汽车24000余辆，与去年全年持平，渗透率已经接近25%。
据了解，目前市区（不含江阴、宜兴）建有公共及专用充电站401座，充电桩5010个，自用充电桩13645个。无锡已初步形成覆盖全市的充电网络，基本满足新能源车主的充电需求，有效缓解了“里程焦虑”，但仍面临公共充电设施空间分布不均、自用充电桩比例偏低等问题。
车主在日常充电中经常会遇到这样的情况，按照指引前往某充电站，却发现一半以上的充电桩不能正常使用，而“3公里服务圈”智慧互联的监管方案将破解这一难题。“按照此次出台的实施方案，充电桩不仅要严格按照点位建设，其运营情况还要接入监管平台，提升设备安全性、可用率，降低故障率。”业内人士表示，借助灵锡APP“灵锡快充”平台可打通各运营企业充电服务APP互相不连通的堵点，到2024年“灵锡快充”平台接入率有望达到90%以上。
相关人士介绍，对于新建大型商场、超市、医院、商务楼宇、文体场馆、旅游景区等大型公共建筑停车场、社会公共停车场、旅游娱乐休闲场所公共停车场配建充电基础设施，无锡将按不低于10%的车位比例建设以快充为主的公共充电设施，与主体建筑同步设计、同步施工、同步验收。同时推进高速公路服务区充电设施建设，2022年内完成无锡境内7个高速公路服务区（双向14个）充电设施全覆盖，对于建设光储充一体化充电站的，在已有建设补贴的基础上，再给予额外专门补贴。
计划新建的9.4万个充电桩中，公共充电桩不少于10100个，专用充电桩不少于3050个，自用充电桩不少于81000个，具体点位分布则根据无锡城市结构、开发强度、人口分布、交通流量等特征，分为三类区域逐步推进。无锡市工业和信息化局装备处人士介绍，其中Ⅰ类区域属于无锡市核心区，包括梁溪区、经开区全域和滨湖区河埒街道、荣巷街道、蠡园街道、蠡湖街道，锡山区东亭街道，新吴区江溪街道，以上区域到2024年将实现公共充电设施0.9公里服务半径覆盖；Ⅱ类区域属于主城区，实现1.5公里服务半径覆盖；Ⅲ类区域属于外围区，按照3公里服务半径覆盖要求建设。
需求催生市场。从相关部门获悉，近年来，无锡新能源汽车保有量呈爆发式增长，截至2021年底，无锡新能源汽车保有量达到6.04万辆。今年上半年，全市新增新能源汽车24000余辆，与去年全年持平，渗透率已经接近25%。
据了解，目前市区（不含江阴、宜兴）建有公共及专用充电站401座，充电桩5010个，自用充电桩13645个。无锡已初步形成覆盖全市的充电网络，基本满足新能源车主的充电需求，有效缓解了“里程焦虑”，但仍面临公共充电设施空间分布不均、自用充电桩比例偏低等问题。
车主在日常充电中经常会遇到这样的情况，按照指引前往某充电站，却发现一半以上的充电桩不能正常使用，而“3公里服务圈”智慧互联的监管方案将破解这一难题。“按照此次出台的实施方案，充电桩不仅要严格按照点位建设，其运营情况还要接入监管平台，提升设备安全性、可用率，降低故障率。”业内人士表示，借助灵锡APP“灵锡快充”平台可打通各运营企业充电服务APP互相不连通的堵点，到2024年“灵锡快充”平台接入率有望达到90%以上。
相关人士介绍，对于新建大型商场、超市、医院、商务楼宇、文体场馆、旅游景区等大型公共建筑停车场、社会公共停车场、旅游娱乐休闲场所公共停车场配建充电基础设施，无锡将按不低于10%的车位比例建设以快充为主的公共充电设施，与主体建筑同步设计、同步施工、同步验收。同时推进高速公路服务区充电设施建设，2022年内完成无锡境内7个高速公路服务区（双向14个）充电设施全覆盖，对于建设光储充一体化充电站的，在已有建设补贴的基础上，再给予额外专门补贴。
