维修过程（历时近一月，师傅帮我分析维修，自己也学习网友们的帖子）
一。换点火线圈，换缸线，换火花塞。均无用
二。膨胀覆盖漏气，换了新的，冷却液在停车以后不再咕噜咕噜响，但是故障依旧。
三。清洗汽油泵过滤网（堵塞严重），更换汽油滤（滤芯里面的汽油已经发黑。当时觉得问题肯定找到了，但是故障依旧。
四。这个时候已经有点没头绪了。而且报故障率频率最高的就是上高架的匝道。是上坡，每次开这段固定的匝道就报故障码，感觉见鬼了。
五。更换老化的气门室垫，机油尺，更换机油盖密封圈。无用
六。4个缸打缸压，11左右，都正常。观察排气管有点发黑，之前从来不黑。
七。接地线重新打磨安装，没有用。
八。更换凸轮轴位置传感器，更换曲轴传感器，更换前后氧传感器，更换进气压力传感器，更换真空软管，更换三根细的废气管，更换废气压力传感器。均 无 用！
九。换加油站。无用
十。更换二手电脑主板，师傅匹配，安装。无用
十一。回到正时系统，想换，但是检查以后发现一切正常。说明一下，第1次换正时是在18万公里，换下来的惰轮张紧轮水泵皮带都是好的，目前通过计算是十七万公里，从外部观察都是正常的。所以没有换。
十二。自己买了车载分析仪。开始学习各种数据。
十三。想更换进气岐管。但通过数据分析，怠速时。进气歧管绝对压力为33KPA（标准为小于30），这说明有漏气，但只是轻微的。所以没有更换。
十三。 注意力集中到了废气阀（ERE）上，师傅帮我拆下以后发现积炭严重。清洗以后无法启动，拆下再清洗可以启动。说明卡顿严重。
十四。更换废气阀。清洗废气引流铜管内腔，多缸失火故障排除不再出现。
十五。报系统过稀，偶尔再次失火，并熄火。。。。。且第1次看到发动机排气管滴水了。（凯越的排气管是不滴水的。）
十六。这个时候只有一种可能性了，供油系统故障。（这个时候的心情其实并没有难过，因为离真正的故障点越来越近了。
十七。采购油泵总成，大碳罐，小碳罐，大碳罐电磁阀，小碳罐电磁阀，一共5个零件。
十八。5个零件一并更换。故障彻底排除。
十九。发动机抬速抖动明减小（发动机怠速的抖动频率以及强度，哪怕用眼睛盯着看或手摸也难区分强弱。这里有一个方法，特别有效：在最长的细废气管的向下拐弯处贴一张粘纸，粘纸的一头让它飘着，上面写一个字1，怠速的时候能够看出这个1，你的抖动就非常小。如果看上去变成11了，你的怠速抖动变高了，如果连11都看不出来，仅仅是一团糊，那你的怠速抖动就极不正常了。
二十。车龄10年，这个原装的汽油泵，在我车上已经8～9年了，因为4S店召回换过一次。查阅资料，汽油泵的使用年限一般为5年10万公里。就算放1.5倍吧，那就是7年至8年，15万公里应该要换了。现在车况一切正常，用车载仪器读取数据，全部正常。再次开到那段上坡路，哪怕档位偏高，只要复踩油门照样能加起速。
11款凯越质量还是不错的，是零件超期服役造成故障。
所有更换下来的配件我都没有丢掉，因为有可能虽然用了10年了，可能还是原装的好，作为备用件，躺在我的后备箱。
打算开到38万公里，去换正时。
谢谢大家，在这里我也学到了很多东西。
一。换点火线圈，换缸线，换火花塞。均无用
二。膨胀覆盖漏气，换了新的，冷却液在停车以后不再咕噜咕噜响，但是故障依旧。
三。清洗汽油泵过滤网（堵塞严重），更换汽油滤（滤芯里面的汽油已经发黑。当时觉得问题肯定找到了，但是故障依旧。
四。这个时候已经有点没头绪了。而且报故障率频率最高的就是上高架的匝道。是上坡，每次开这段固定的匝道就报故障码，感觉见鬼了。
五。更换老化的气门室垫，机油尺，更换机油盖密封圈。无用
六。4个缸打缸压，11左右，都正常。观察排气管有点发黑，之前从来不黑。
七。接地线重新打磨安装，没有用。
八。更换凸轮轴位置传感器，更换曲轴传感器，更换前后氧传感器，更换进气压力传感器，更换真空软管，更换三根细的废气管，更换废气压力传感器。均 无 用！
九。换加油站。无用
十。更换二手电脑主板，师傅匹配，安装。无用
十一。回到正时系统，想换，但是检查以后发现一切正常。说明一下，第1次换正时是在18万公里，换下来的惰轮张紧轮水泵皮带都是好的，目前通过计算是十七万公里，从外部观察都是正常的。所以没有换。
十二。自己买了车载分析仪。开始学习各种数据。
十三。想更换进气岐管。但通过数据分析，怠速时。进气歧管绝对压力为33KPA（标准为小于30），这说明有漏气，但只是轻微的。所以没有更换。
十三。 注意力集中到了废气阀（ERE）上，师傅帮我拆下以后发现积炭严重。清洗以后无法启动，拆下再清洗可以启动。说明卡顿严重。
十四。更换废气阀。清洗废气引流铜管内腔，多缸失火故障排除不再出现。
十五。报系统过稀，偶尔再次失火，并熄火。。。。。且第1次看到发动机排气管滴水了。（凯越的排气管是不滴水的。）
十六。这个时候只有一种可能性了，供油系统故障。（这个时候的心情其实并没有难过，因为离真正的故障点越来越近了。
十七。采购油泵总成，大碳罐，小碳罐，大碳罐电磁阀，小碳罐电磁阀，一共5个零件。
十八。5个零件一并更换。故障彻底排除。
十九。发动机抬速抖动明减小（发动机怠速的抖动频率以及强度，哪怕用眼睛盯着看或手摸也难区分强弱。这里有一个方法，特别有效：在最长的细废气管的向下拐弯处贴一张粘纸，粘纸的一头让它飘着，上面写一个字1，怠速的时候能够看出这个1，你的抖动就非常小。如果看上去变成11了，你的怠速抖动变高了，如果连11都看不出来，仅仅是一团糊，那你的怠速抖动就极不正常了。
二十。车龄10年，这个原装的汽油泵，在我车上已经8～9年了，因为4S店召回换过一次。查阅资料，汽油泵的使用年限一般为5年10万公里。就算放1.5倍吧，那就是7年至8年，15万公里应该要换了。现在车况一切正常，用车载仪器读取数据，全部正常。再次开到那段上坡路，哪怕档位偏高，只要复踩油门照样能加起速。
11款凯越质量还是不错的，是零件超期服役造成故障。
所有更换下来的配件我都没有丢掉，因为有可能虽然用了10年了，可能还是原装的好，作为备用件，躺在我的后备箱。
打算开到38万公里，去换正时。
谢谢大家，在这里我也学到了很多东西。
。在赛车场，飚160稳如狗
