今天偶然发现这两所学校今年都是70年校庆，再查历史源流，竟然是始于同一点，只不过长工大是正式的，归省属最终变成大学，而长汽专则是由夜校、培训班划归一汽，变成企业学校，但2009年一汽已经将长汽专交给长春市管理。
由此，我常见得将长汽专合并到长工大应该是个不错的主意。同不同意，先看完再评论。
学校的合并，无非是利益，所以着重说利益。
1、先说对长汽专。由市属合并到省属学校，级别上升了，学校领导老师都不吃亏，学生就更受益了，校友面更大，就业面更广，也有了大学的牌子。
2、对长工大，好处是加强了车辆工程的力量。长工大的车辆工程，复校后近四十年才恢复起来（当初与吉林工大合并，复校后原来的老师不愿回来，据说只回来一名，导致整个专业消失），这中间吉林工大汽车专业如日中天，一度成为全国第一，长工大就更是只能默默垂泪。但由于被吉大合并后的发展，以及长工大对吉林省工业的贡献，车辆工程专业终于被恢复起来了，并成立了汽车高等研究院。合并后，原长汽专的一些实验室和设备能得到更为高效的利用，长工大也少花了一部分投资，而且长汽专的所有专业都能完美地并入长工大的院系。
由于长汽专是国家职业教育的样板，可以将这块单独拿出来成立职业教育学院，保持原来的专科，长工大在职业教育方面也有着丰富的经验，只会发展得更好。但今年工大不招专科生了，不知道招专科生与建设一流大学的目标冲突不？但我觉得不冲突，清华大学不招专科生，但也发专科文凭啊。
3、对吉林省，对长春市。对吉林省教育来说，合并后能减少一些重复的开支，而且长工大办学力量加强，也有利于其招生和发展，对省属高等教育是一剂加强针，而且合并后并不需要省里追加投资（当然另有想法再说）。对于长春市，长春虽是吉林省最有钱的市，但挂着一所高等学校，财政压力也不轻，而且对吉林省考生，尤其是汽车厂的子弟来说，这应该是一个好消息吧。
由此，我常见得将长汽专合并到长工大应该是个不错的主意。同不同意，先看完再评论。
学校的合并，无非是利益，所以着重说利益。
1、先说对长汽专。由市属合并到省属学校，级别上升了，学校领导老师都不吃亏，学生就更受益了，校友面更大，就业面更广，也有了大学的牌子。
2、对长工大，好处是加强了车辆工程的力量。长工大的车辆工程，复校后近四十年才恢复起来（当初与吉林工大合并，复校后原来的老师不愿回来，据说只回来一名，导致整个专业消失），这中间吉林工大汽车专业如日中天，一度成为全国第一，长工大就更是只能默默垂泪。但由于被吉大合并后的发展，以及长工大对吉林省工业的贡献，车辆工程专业终于被恢复起来了，并成立了汽车高等研究院。合并后，原长汽专的一些实验室和设备能得到更为高效的利用，长工大也少花了一部分投资，而且长汽专的所有专业都能完美地并入长工大的院系。
由于长汽专是国家职业教育的样板，可以将这块单独拿出来成立职业教育学院，保持原来的专科，长工大在职业教育方面也有着丰富的经验，只会发展得更好。但今年工大不招专科生了，不知道招专科生与建设一流大学的目标冲突不？但我觉得不冲突，清华大学不招专科生，但也发专科文凭啊。
3、对吉林省，对长春市。对吉林省教育来说，合并后能减少一些重复的开支，而且长工大办学力量加强，也有利于其招生和发展，对省属高等教育是一剂加强针，而且合并后并不需要省里追加投资（当然另有想法再说）。对于长春市，长春虽是吉林省最有钱的市，但挂着一所高等学校，财政压力也不轻，而且对吉林省考生，尤其是汽车厂的子弟来说，这应该是一个好消息吧。
