顶一下

首先，这样便宜，技术门槛低。
其次，低速，情况下会更加节能。但是高速情况下更耗能。

1.简单的理论上来说的确是这样的 能量转换环节越多 浪费越大 而且这种 应该还不是一般的大 因为哪怕效率最高的潍柴动力的内燃机 效率好像也才50%(没记错的话)
但是 在车辆在城市里的行驶过程中 会有许多怠速的情况 该情况下 由于汽车没有熄火 只是没有进行传动 这种空转还是会耗油。而视频中这种供能方式的车 只要蓄电池充满 那发电的内燃机就不再工作 不会出现空烧油的情况 因此节省了能源。
2.综合来看该车仍是节能的
3.肯定有蓄电池 其他的电车应该也能实现。只是他可能觉得这个车随时能保持满电(油够的话)因此电池能够保持较高的电势(电压) 从而给车提供充足的电力。但是 我个人觉得 只要电池工艺水平比较优秀 电量应该对输出电势影响不大。

汽油机浪费大，低速拥堵工况能量浪费多，让汽油机工作在最高效区间为电池充电，让电池驱动电机去走工况复杂损失大的路况，就会省油，而且电机响应快扭矩大低速动力感觉很充沛。