线管，佳威pro级的注油变速线管lex-sl，刹车线管cgx-sl，线芯分辨不了，但从各种小配件都是佳威标上看，推测也是佳威的。

个人总结。
camp force pro整车好拆好分解容易看的，我基本都拆了拍照过秤，目前未发现有刻意节省成本选次级配件的情况。
唯一是铝把立和弯把，不过讲究的人作fitting后大部分会换。不讲究的，原车的除了重一点，也没啥槽点。毕竟就这个定位和价格。
这两天我会再做个表，把整车配置和重量都标注清楚。
对于camp force pro 6千多整车，
105完整大套，中轴都是禧玛诺，就是链条没用601用的kmc，正品kmc其实也不算便宜。
碳架碳叉碳坐管。camp厂家自产，毕竟明显的结论不是那种低端的坦克碳架。
36高的铝轮加久裕花鼓重量前后加一起1900。正常不重，对比厦门碳一两千块一组级别的，重量差距只有300克以内。更惨的甚至和这组铝圈一样重。
内外胎，伊诺华黄边加内胎，一套总重400克以上的，两套850克，作为原配胎组合无槽点，有后期优化空间。
其它小件配件无槽点。
仅对我手上这台camp force pro来说，个人觉得键盘骑手的“除了套件，其它都得换”这个结论基本不成立。同价位很多车连套件都低一等还不全，那需要换更多了。

胯高86能骑52吗？

帅啊，绿红配色路过

计算结果，可以轻松进7，就等订的碳圈到了
车架及附件+105大套的基本死重是4.2kg，这个等级来说我感觉很优秀

老哥，我也是同款，转向的时候里面的线会响，有办法解决吗。

同款，有什么减重升级建议？

老哥，请教一下camp force pro，标配碳轮9000元，坎普自家的碳轮，这个价格怎么样？

顶一个，真细啊楼主

8.5国产气动整车正常重量

贴被删？

老哥你好，最近想入坑公路车，在黄鱼上看到本地有人出这款二手车，想问一下这款车日常通勤骑行舒适吗？

正常内胎就是这重量

老哥有车架+叉的重量嘛