模式：HEV经济模式、动能回收1。不过昨天由于贴膜整个过程都保持着车辆通电直接把电量干到APP上显示只剩2%，因此在4s店充到了点亮20%才上的路。因此对降低油耗应该会有那么一点点的帮助。除此之外提车后完全没有充过电，在把初始的75%左右电量用完后可以说是一直处于纯馈电状态了。
初始情况
从上周六提车到昨天为止开了400公里出头，目前显示百公里油耗8，剩余油量16%（99公里）；剩余电量17%，但是纯电续航里程只有9公里，怀疑最后的那10%是锁定电量。
下面是截止昨天的情况
以新车且几乎全程馈电的情况来说，百公里油耗8在我勉强可以接受的范围内。毕竟一来小白对脚法几乎没有讲究，二来过程中也跑过高速和公路，这种对混动来说油耗相对不友好。希望过了磨合期后能把馈电油耗稳定到6上下，毕竟买这车的初衷是当纯油车开的。
下周开始公司有比较稳定的充电环境，等把第二箱油用的差不多了再发
初始情况
从上周六提车到昨天为止开了400公里出头，目前显示百公里油耗8，剩余油量16%（99公里）；剩余电量17%，但是纯电续航里程只有9公里，怀疑最后的那10%是锁定电量。
下面是截止昨天的情况
以新车且几乎全程馈电的情况来说，百公里油耗8在我勉强可以接受的范围内。毕竟一来小白对脚法几乎没有讲究，二来过程中也跑过高速和公路，这种对混动来说油耗相对不友好。希望过了磨合期后能把馈电油耗稳定到6上下，毕竟买这车的初衷是当纯油车开的。
下周开始公司有比较稳定的充电环境，等把第二箱油用的差不多了再发
