声明:本贴内所有测评都是基于我个人的使用感受。受限于眼界，给出的评价指定是主观大于客观。仅供参考

先说说个人情况。我的车翻我以前的帖子就能了解我也就不多说了。使用情景以日常市区通勤为主（单程15km，有红绿灯）同时有大量的修路和老旧小区改造工程。如图。
P.s.。我很庆幸这个车是个瓜车

然后是我的踏。我的踏就是禧玛诺的入门公路踏。300多的那个，叫什么型号我忘了。回来以后就爬了一次山，属于完全没磨合的级别（自垂都做不到）
这也是我为啥买车这么久才用转换件的原因（以前都是平踏通勤，出去玩换成锁踏这样）。因为店老板一直回不来锁踏的货。借用店老板的ut锁踏在用的。怕转换套件对踏有啥损伤这样。现在终于是自己的了。不操心随便造

选转换片的时候我也纠结了一段时间。一个是身边人警告我会取不下来（本人手腕受过伤，状态不对时候开可乐都需要用牙帮忙那种）。还有一个就是常见的转换块让我想起来十几块钱的那种完全不抓脚的塑料脚踏。那真是惨痛的记忆

然后我就找到了这款。（非广告。只为了水贴。虽然我没关注没经验）这大镂空加上钉子的熟悉风格让我想起了我当初那个五六十买的便宜但是抓脚且特别结实的平踏。然后我就直接买了

和我原来用过的脚踏对比一下。这个红色的是我用的特别久的一对踏。两万多公里风雨无阻。送走两对曲柄还是正的，还能正常用。黑的是买这个车时候店老板给的一对

感官上来说。抓脚肯定还得是红色的这个。钉多，还是带花的，靠近轴的地方也有钉。转换片和这个黑的都是圆钉而且只有外边一圈。转换片和这个黑踏在我的感知里抓脚能力是一个级别的。
支撑面积可以看出来相差不多。
至于重量。重量是啥玩意？

下班了。回家在水

我回来了

然后说回转换片本身。这个转换片并不带锁片，需要额外的锁片装上去。上边留了常见的公路三孔和山地双孔的位置。
。
需要注意的是。卖家推荐使用公路红片（0度锁片）。但是我手上正好有一对换下来的战损版黄片就直接装上用了。至于摇晃啥的我是感觉不出来（完全没用过红片。不管锁鞋还是啥。所以就不发表意见了）

至于锁踏的弹力我是没动的，直接用的我锁鞋的时候的弹力，比较松的一个位置。卖家也说调最松即可。但是需要注意。山地锁需要在卡上去以后拉到最紧。至于松了会咋样我也不知道

实际使用。和平踏没太大区别。要说有就是只有单面，每次离开都必须勾一下。不过鉴于是通勤使用也无伤大雅（话说山地锁既然是双面的，那是不是可以一下锁两个上去强行双面踏。虽然重量超级加倍）

最后的拆卸还是很简单的。因为镂空很多，所以很好借力这样。。一开始我是这么干的，玩了几次以后发现一个螺丝刀就好了。完全不用这么复杂

以上。有新的情况继续本帖跟进