所以今天进站之前都要和车手讨论一下策略，比如乐扣的你开心就再跑五圈。还有最后的整活感觉都是临场应变搞出来的。
其实今天看比赛中段开始乐扣的长距离就比赛恩斯略慢了，乐扣觉得轮胎还好还能多跑跑殊不知整体上是丢速度的。当然跟法拉利轮胎容易过热导致损耗过快也有关系。所以说可能法拉利原来选择听从工厂的计算结果，坚决不随机应变可能是最快的结果。
不过还是要夸梅奔和红牛，至少是赌对了周日温度较高，尤其是梅奔，昨天排位差法拉利不少，今天正赛的赛道温度上来了梅奔胎温正常，法拉利却过热了，结果拉塞尔差点追到赛恩斯。