楼主当初第一台车是一辆26的美利达公爵，这辆车整整使用了6年多，我骑着他走了无数遍附近的越野赛道，也兼做通勤车使用。六年的越野骑行让这台本应该用于通勤的自行车不堪重负，在今年六月，我在立管处发现了一处裂痕，我意识到，这台老公爵应该退休了。

吆西

先来说说配置吧
车架：千里达车队版车架 17.5寸
前叉：rockshox reba 2022款
外胎：玛吉斯 ikon 29*2.2
牙盘：禧玛诺 M7100 34t
飞轮：禧玛诺M7100 10-51t
后拨/链条：禧玛诺M7100
刹车：禧玛诺 M7100 树脂散热
指拨：禧玛诺 M8100
把横：禧玛诺 PRO LT 直把 720mm 0°抬升9°后飘
坐管：UNO 亮光坐管 31.6*400mm
坐垫：捷安特 FLEET SL 钢轨 碳底
锁踏：禧玛诺M520
碟片：速联中心线 180+160（寨）
把套：某宝18块包邮硅胶把套
把立：FUNN DESCENDER 负20° 80mm长
轮组：找海带编得太阳圈+法斯特花鼓
整车重量为11.35公斤，并不轻了，尤其是轮组，加起来过了两公斤，当然千元左右的轮组就不要求太多了，强度可靠就行。

请开始你的...

首先是车架，老实说我对车架几何了解很少，并且在这个预算下，可选的靠谱车架并不多。3500的29桶轴5年质保加配件1200g左右的千里达车队版车架看起来就是一个十分划算的选择了，何况它的涂装还挺好看。几何来看，应该是和xc50，cube的c 62系列类似的，算不上多激进，但说不上多么老旧过时。（个人见解，欢迎指正）

前叉而言，为了让操控更加灵敏，选择了55mm偏置距的reba。本考虑过performance版本的fox 32，但是身边用过的朋友反映前叉缩阳有些严重，于是乎作罢。经过一个多月600多公里的骑行体验看来，reba表现得十分优异，无论是前段的小振动，还是中后段的支撑，都很让我满意，尤其是相较于之前使用的一体阻尼的神叉，用神叉通过落差时总有一种前叉消失，然后车头掉下去的感觉。（也可能气压太低了）

刹车和套件方面，禧玛诺的质量和性能一如既往的另人满意。相较于之前使用的M610，后拨张力有十分大的提升，使用过程中也从未出现过掉链条的现象，其次hg+技术也让踩踏时换档流畅了很多。唯一不足的是指拨手感有些硬，最后几个飞轮变速时得费些力气。
至于碟片，可靠耐用就行，没什么别的要求。
楼主所在的地方地面常有一层较为松散的砂石和浮土，地面湿润是外胎表现尚可，不过今年夏天十分干燥炎热，地面浮土也多了起来，2.2的ikon前胎表现不是很令人满意，过弯时总有些顾虑，不过后胎抓地是够用的，后期可能会更换更粗的前胎

大致路面情况如图所示

楼主身高裸高179，担心17.5寸的车架有些小，所以买了400mm长的坐管，事实上我还是高估自己的腿长了，350mm应该是完全够用的。坐垫挺舒服，孩子很喜欢，下次还会再买的。
由于当地路线起伏多变，而且爬坡路线地形比较复杂，所以选择了720mm的把横搭配80mm，-20°的把立，目前体验比较满意。另外这车架的上管前端真是非常粗♂壮。

锁踏是入门的M520搭配XC1锁鞋，除去刚使用那会零速摔了几回，爬坡和下坡比以前稳定了许多，就是骑久了有些脚麻了。
轮组楼主是一点都不懂了，加上预算有限，所以找群友给编了个千元级别的铝轮，靠谱耐用就是唯一的要求，当然重量也非常可观，达到了2kg+，后期应该会考虑更换。
总结而言，这台现代的29xc车给了我完全不一样的骑行感觉，以前骑26得小心通过的路段，现在可以直接碾压，略逊的操控性被通过性弥补了回来，无论是上坡还是下坡体验都极佳。众多较为常见的零件可能不是这个价位最合适的选择，但是绝对物超所值。

最后谢谢家里人这么多年来一直支持我骑车，也感谢各位为我答疑解惑的大佬们。就用我的老公爵为这个贴子收个尾吧。

老哥可不可以上一张价格配置单，想抄个作业

挺好挺好

很好

整车2999那个吗？已经到货了?