能买碳就别买铝

直接一步到位 后面必定要换车

对于菜腿来说其实区别不大，原来21，现在24均速，每天晚饭后20公里

自行车不是汽车，骑车的是人，车的速度取决于人的速度，多花钱就能变快都是做梦。买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用，昂贵的专业配件没有用处，买了也是浪费，车子适合自己才是硬道理。买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。车子越贵性价比越低，顶级车和入门车没有本质区别，速度差距极小，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”，多花钱都是打水漂。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，重量越轻性价比越低，舒适性越差。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，不论多贵的车也会喜新厌旧，买再贵的车也不会一步到位。山地车天生费力，不适合压马路，想快还买山地车纯属自讨苦吃，想快想省力就不应该买自行车，人类早已发明了汽车，两千的电动车不用蹬就可以超过自行车，花几万买车居然还要自己蹬，实在冤大头。自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并没有什么高科技，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

碳架容易伤，根据自己的水平选择

再轻也是铝，上碳啦，改铝治标不治本

要是一万出头自己配一个铝架碳叉，弄套差不多的套件，最近就别弄了太贵。资金不行就别硬上碳架。

入门？ 没有固定价格 只有你预算

舒适度啥的没什么感觉，但是从斯特拉king碳轮换成adv2铝轮爬坡快了不少，最近再换个静藤应该还能再快点，所以预算够的情况下能碳就碳吧

也可以买一辆二手入门车，然后上锁其他的别动，等解锁熟练不会摔了然后发现自己还对骑行感兴趣的话可以再入碳架，你那辆入门车再卖也不会亏几百块钱