虽然没骑过但是推荐g

这两个我都有.买tcr吧..就是实体店去买货码非常少要等但是tcradv3货到的还是相对快一点的.外形呢TCR颜色就那一种的灰蓝色.瑞豹的supersport就是颜色可选的多一些货源多一点.样子好不好看看个人了.你随便买哪一款自己的骑多了看着就好看了..骑起来TCR中规中距就那样骑骑挺好.最多换个国产碳刀和刹器.别的没必要去换.要换好套件好碳刀还不如多骑二年直接上个二三万的..super sport前轮非常容易蹭碟.我看别的买的人也评论说容易蹭碟.我调了刹器和碟片调了好久然后骑起来不蹭,但大力摇车时往右摇时会蹭.烦了让我出了.对了TCR的滤震比SS好太多了.过减速带时非常明显,

入门车新手骑起来都差不太多，选自己看对眼的

万元以下不建议去买碟刹，圈刹很多，自己去闲鱼看看

都2022年了 还有人买圈刹吗。。9k买个圈刹4700我是受不了的 楼上说滤震的 胎压不一样感觉就会不一样 基本就是一个碟一个圈的区别

要么买油碟的，要么买圈刹

瑞豹，入门骑合适，他们说的问题在新手这里根本不算问题

camp7000

出台自用

新款UCC冲击波MD吧里似乎没有测评的，不知道这个减配的 冲击波怎么样，值不值得入手。有大佬老点评下吗？新款冲击波相比ADV3、瑞豹SS这两款，哪款更值得入

哪个有实体店买哪个，售后有地方调和修很重要，尤其碟刹

迪卡侬af 105

能力范围内上油碟吧，如果不行那就圈刹

自行车不是汽车，骑车的是人，车的速度取决于人的速度，多花钱就能变快都是做梦。买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用，昂贵的专业配件没有用处，买了也是浪费，车子适合自己才是硬道理。买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。车子越贵性价比越低，顶级车和入门车没有本质区别，对速度影响极小，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，重量越轻性价比越低，舒适性越差，重量越大性价比越高，舒适性越好。山地车天生费力，不适合压马路，想快还买山地车纯属自讨苦吃，想快想省力就不应该买自行车。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，不论多贵的车也会喜新厌旧，不存在所谓“一步到位”。同样的钱买电动车比自行车快很多，还不用蹬。别拿自行车跟汽车比，汽车发动机是买来的，有多贵就有多好，自行车的发动机是人自己，多花钱也于事无补。花有动力的钱买无动力的车，根本不值得。同样花钱，自行车却没有电动车或汽车的速度和享受，简直不要太亏。自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并没有什么高科技，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
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【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南