原作者《锅炉房老王》楼主纯搬运

VK 3002项目的样车共有V1和V2两辆，均由MAN公司位于纽伦堡的工厂按照与武器局签订的合同，在1942年9-10月之间组装完毕。车体由MAN公司自行加工，而炮塔则由莱茵金属完成。与德军大多数的战车样车一样，它们的壳体均由软钢（低碳钢）制成，而不是装甲钢。最终完成的样车重量约为44吨，与量产的黑豹D相差不大，已经远远超出了设计之初30吨的重量限制。

车体
VK 3002（MAN）的车体外形基本与量产的黑豹D相同，但首上装甲较薄，只有60mm，比量产车辆少20mm，这导致样车要比量产的黑豹D短19mm。车体各装甲面均为直线对接，没有量产车辆的楔形咬合结构，焊线相对不明显。从线图和草图观察，尾部装甲和底装甲之间存在一个倾角为30°的过渡斜面，到量产阶段时，尾部装甲修改为向下延伸，与底装甲末端直接结合，过渡斜面被取消。尾装甲上除了排气管线出口之外，可能没有预留任何口盖。侧装甲后缘的造型也和黑豹D/A存在差异，而且向后延伸的距离较短。
动力室上盖布局与后来的早期批次黑豹D基本相同，四角为四个进气口，V2样车的进气口上覆有防爆网。引擎盖板后端只有靠左的燃料加注口，口盖底部没有设计防水凸台。在引擎检修盖板的两个铰链之间，还存在一个用途不明确的滑动口盖。冷却液加注口与散热风扇罩为一体化的铸造部件，左边的冷却液加注口方向朝前，而右边的则朝向后方。引擎盖板的起吊钩布局和量产车辆不同，只有三个起吊钩，其中一个位于盖板后缘中央位置。因为引擎盖板上面没有为潜渡装置通气管预留口盖，所以VK 3002（MAN）可能并不具备潜渡能力。

VK 3002（MAN）样车的行走部分也和量产车辆存在差异，它的第一对和最后一对负重轮悬挂上装有减震器，从黑豹D开始，为了节省车内空间，减震器被改到了第2对和第7对负重轮的位置。主动轮和量产车辆区别较大，六根辐条内部带有凹槽，且轴心盖面积较大，类似于三号坦克上面使用的型号。负重轮外圈上固定橡胶轮缘的螺钉为18颗，与早期黑豹D的16钉负重轮并不相同。履带和量产车辆一样都是没有防滑齿的Kgs64/660/150这个型号。
与量产车辆相比，样车驾驶员前向潜望镜更贴近车身中轴线，从外面看，该潜望镜护弓的右侧边缘离驾驶员观察窗口盖的右侧边缘较近，而不是如同量产车辆那样，潜望镜的护弓大致和驾驶员观察口盖的中线对齐，首上装甲的上缘也没有为配合潜望镜的视线俯角切出缺口。该车首上装甲装有两个博世光量管制灯，这一配置和早期的黑豹D相同，除此之外车体上再无任何随车工具及配套的固定装置（在V1样车侧面和前面有一些固定点），也不存在裙板和备用履带挂架，火炮行军固定器的样式也和量产车辆不一致，靠近炮锁的位置多出一条横向加强筋。车尾靠上位置装有一个体积较大的筒状消音器，两个排气管的废气最后都通到这个消音器内，从顶部中央的弯管排出，消音器朝外的部分被一块弧形的护板遮盖。因为这个消音器在实际使用中会持续发热，而它的位置又离动力室后部的油箱过近，容易导致燃油过热，所以后来就被废止了。

样车装备和量产车相同的Kwk 42坦克炮，但制退器是类似于Kwk 40/StuK 40早期使用的单气室球形制退器的形制，直径为220mm，尺寸与前者并不相同。炮盾的中心向右偏离车体中轴线40mm，但火炮基准线仍与车体中轴线重叠。指挥塔基本与黑豹D相同，都为筒状的型号。但车长舱盖的旋转枢轴却布置在后向观察口之上，后向观察口并不直接朝向六点钟方向，而是略向左偏。观察口呈矩形，而不像黑豹D的车长观察口那样四角略呈圆角。指挥塔左侧下部带有一个弧状的围壳，这个围壳不是在炮塔侧装甲上冲压或是弯折出来的，而是单独制造出来，再焊接到侧装甲上预留的缺口上面的。炮塔侧装甲与前装甲结合部位的结构与黑豹D相同，都是在侧装甲前端带有一个呈梯形的榫头，嵌入前装甲侧面的缺口中进行焊接。与量产车辆相比，炮塔侧装甲后缘超出炮塔后装甲距离较长，而且后缘的切割形状也不太一样。
炮塔两侧面和后面开有射击孔、联络舱门和逃生门，布局与黑豹D相同，逃生门上方的把手较长。炮塔两侧带有烟雾发射器，烟雾发射器的导线从支架前面的顶装甲打孔引出。顶装甲上面的炮塔起重吊环形制与量产车不一致，量产车为三个焊接在顶装甲上面的倒U形环，而样车则为三个分别焊接于烟雾发射器支架末端和炮塔顶甲后部中间位置的，近似于希腊文字母“Ω”形状的吊环。

经历
VK 3002（MAN）的V1、V2样车并不是军方资产，而是归MAN公司所有，所以这两辆车都悬挂有纽伦堡地区的民用车牌照（IIN开头）。它们除了在1942年11月8-14日间在贝尔卡（Berka）向军备部长施佩尔以及来自武器局测试6处的官员进行动态演示之外，就一直由MAN公司自行保存。MAN公司在离纽伦堡不远的哈因堡（Hainberg）有一处自备试验场，这两辆样车经常会在那里接受各类测试，至少到1944年的时候，V1样车还在进行安装钢缘路轮和公母履带的测试。1945年，MAN公司纽伦堡工厂被美军占领，美军在其M24总装车间的一角发现了V2样车的车体和一个炮塔样品，这两辆样车最终没有一辆保存下来。

经多方查证资料，发现目前并没有特别准确的VK 3002（MAN）的线图，如上线图来自Panzer Tracts 005-1 黑豹D专册，已经是最靠谱的了，也已经完成于十多年之前，因为缺乏车尾和俯视角度的照片，细节缺失严重，比量产车型的线图差得远。威龙的6830套件比这个线图强一些，但也做错了或者少做了很多细节，远远算不上“精确还原”——至于《坦克世界》的建模更是口歪眼斜，看都不要看。

下面是炮塔内部

V2号原型车就这些了，下面发一下V1号原型车，注意V1只是个测试平台

1944年，MAN公司利用V1样车在哈因堡试验场的模拟搓板路上测试钢缘负重轮和Gg64/660/300这一型号的履带（黑豹II行军履带/虎王运输履带）。该车车号为IIN 6086，牌照悬挂在搭建于车体上部的舱室上，车体侧面安装着备用履带，右侧还装着某种实验仪器。注意它的驾驶员观察窗和机电员轻武器射击口都没有安装盖板，而是以透明赛璐珞片或是玻璃窗覆盖，这两个开口可能只是简单的被切割出来，而没有进行过安装盖板相关的机加工。

现在就看首上能不能在500米内抗住85炮（正对着）

百度删了，重发一下