从许多报道知道10年前就谈论徐州至南京的京沪高铁一票难求，就在宿迁积极努力下规划建设了徐盐城际，利用连镇上沪宁而到南京，那时规划的理由就是缓解徐州至南京的客源多的问题，而规划宁淮也是缓解徐州至南京乃至苏北人快速到达南京的问题，都是打着缓解宁徐客流的问题，而宁宿的规划就没有打着宁徐济客流的大旗，近几年济南至徐州客流也超多，所以山东规划了济枣，如果济枣延升至徐州宿迁到南京，这样的高铁线路应该比宁宿的声势要大，。组成济枣徐宿宁南北城际高铁。宿迁为什么不与南京沟通那，宿迁的两个方案虽说都是通南京，但是南京不需建一寸高铁，方案接来安滁州至南京北站与南京无关，南京无能为力，方案二接天长也与南京无关，如果方案三盱眙接六合西，那南京就能说话了，南京要建几十里高铁也从六合机场走，它能不出来说话吗？从这次宁盱城际铁路可以看出，南京想要的就是六合西竹镇半塔盱眙的线路，所以宿迁应该调整思路，宁宿徐高铁从南京六合西至竹镇半塔到盱眙西泗洪南泗洪北接合宿高铁至宿迁在连接徐盐至宿迁站到徐州接上济枣，看看这样的线路没有客流吗？另外就是要求江苏作宿淮区划调整，不能因为他们的自私自利而影响了苏北以及苏西的快速达小康，要求宿淮区划调整，拿沭阳换盱眙，达到区城平衡协调的发展，减轻地域歧视，不在内斗，公平公正的人文心态，让江苏每位公民都能便捷的做上高铁，享受江苏发展的新成果，前富带后富，让美好的江苏快速进入现代化。