首先上科普（均摘自非人狂想屋）
RZXL25Z型准高速二等软座行李合造车，专门为广深准高速铁路研发的特殊客车，最高运行速度160km/h。由长客厂、四方厂共同设计生产。座位定员56人，行李间载重5.6t。
二等软座行李合造车，最早标示为RZX2。随后取消二等座标示，改为RZX。目前标示为RZXL。
作为国家“八五”重点科技攻关项目，1990年3月，铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点，开行160km/h旅客列车。1990年7月，国家计委、国家科学技术委员会、铁道部及广东省委部门在广州通过了广深准高速铁路的研究论证。与此同时，铁道部安排各单位开始研制提速用的机车与车辆，其中准高速客车的研制由长春客车厂、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂负责。

本作为四方厂版本的RZXL25Z，个人认为转向架更好看

侧脸照与正侧面照，可以看到“微量”车底设备。（真的是微量吗）

好吧，多了，但只能多一点点（

然后是“多汁的”端面。

梅开二度

又到了保留节目——转向架，还原了大致形态。
（206KP转向架真好看）

电力114514把那边的破平车推过来一下
（扫把满脸生气）

本作的一大亮点：成功的模块化车顶（以前那个25G的大平板车顶可真是改进过程中的恶梦）

接下来到了内饰欣赏环节
这一次在车辆内饰上花了一番功夫，个人感觉比那两个25G进步了很多。
RZ部分一览 以及XL部分一览

XL部分的一些细节：右边是配电柜，左边是茶水室（让辛勤工作的乘务员们在繁忙的工作之余可以休息一下，喝杯热水，冲杯热茶🍵）

乘务员休息室，为了增强光线打了个灯（不用好奇那个小门里有什么了，完全空的）

RZ端的撤硕，简约（lou）的洗手台，高（chao）级（de）饮水机

四门可顺畅打开无压力