车牌识别系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即车牌识别管理系统）实行自动管理状态，入场识别放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
主要厂家都是深圳地区。可根据有关产品标准及制造厂与用户协议进行，以满足市场对产品的多样化需求，一般常规检测项目有：
1 外观及结构 检查 1. 机箱及结构件的外观，不应有明显的凹凸不 平或划伤，无裂纹、尖锐的边角、毛刺和锈蚀 等缺陷；涂覆层应有良好的附着力，表面色泽 应均匀一致、平整光滑、无修正后痕迹和明显 杂质。金属镀件不应有锈蚀、起泡及镀层脱落 等现象；2. 外壳面板上所有文字、符号应清晰、正确， 易于识别；3. 设备功能操作区域位置应符合标准要求
2 标志检查 1. 系统各设备应有清晰牢固的标志，标志应包 括以下内容：-规格型号；-制造厂商的名称或商标；-其他必要的提示符号，如：安全警示符号， 安全接地符号；-电源的性质及极性；-供电电压的额定值；-端子的性质及功能。如无法在设备上标注上述内容，则应在说明书 中给出2. 标志的耐擦性应符合GB16796-2009中5. 3. 2的要求
3 机械强度试验 1. 设备外壳应能承受对每个能正常接触到的 表面施加0. 5J的机械冲击强度，不应产生永 久的变形和损坏；2. 设备外壳应带有锁止装置；3. 设备内的接线端子与引线的连接应牢固可 靠，应有防止连接松动的措施
4 外壳防护等级 试验 室外设备：IP54
室内设备：IP52
5 报警提示功能 试验 系统在发生下列情况之一时应产生本地报警 或异地传输报警：1. 当识读到未授权的车辆标识时；2. 当识读到已设定须提示的车辆标识时；3. 当未经正常操作而使出入口挡车器开启时；4. 当通讯发生故障时
6 基本功能检查 入场功能检査：1. 车辆驶至入口控制机前，车辆感应器探测到 车辆；2. 车狷?识别摄像机识别到车辆，自动抬闸放 行；3. 若识别的车牌号码与系统的黑名单比对一 致，则拒绝其驶入；4. 若车辆无牌无法识别时，可通过人工输入车 牌，或系统自动生成ID码入场
出场功能检査：1. 车辆驶至出口控制机前，车辆感应器探测到 车辆；2. 当车主为月租用户时，车牌识别一体机自动 识别车牌与系统内存用户车牌号码进行自动 比对，确认一致后自动抬闸放行；3. 当车主为临时用户时，车牌识别摄像机识别 车牌自动对比一致后，自动计算费用，并用语 音和LCD显示屏显示计费结果，同时进行图像 存储，经收费确认后，自动抬闸放行；4. 当出场时车牌识别有误时，系统自动模糊匹 配入场时相近车牌，由管理人员选择后更正并 计算收费金额；5. 无牌车辆出场，可快速选择无牌车辆进行 人工匹配，系统自动计算收费金额，经收费员 确认后出场
具有文字显示功能的设备应提供简体中文显示
具有语音提示功能的应提供普通话语音提示
7 防重入重出功 能检查 系统在线时应具有防重入重出功能
8 声像试验 出入口设备声提示声压值N55dB(A)
彩色水平分辨率：N220TVL 黑白水平分辨率：N320TVL
彩色灰度等级：＞7级 黑白灰度等级：＞8级
9 车辆号牌识别 试验 实车动态识别试验：在天气晴朗无雾，号牌无遮挡、无污损的 条件下进行测试，白天测试时的环境光照度应 不低于2001X,晚上测试时辅助照明光照度应 不高于1001x试验车道为单车道试验时车辆速度为（5〜40） km/h范围内 号牌种类和字符采用的几率应均匀0采用 前号牌进行号牌识别测试白天、夜晚各进行100次试验。白天车辆号牌识别准确率应N95% 夜间车辆号牌识别准确率应N90%
图库识别试验：以号牌识别用图库进行试验，包含白天 2000辆车辆进场录像，号牌的图像水平分辨 率不低于100个像素点且不大于160个像素点白天车辆号牌识别准确率应＞95%
10 系统响应时间 试验 从车辆身份信息确认放行到挡车器开启的响 应时间W2s
11 保存时间检査 1. 系统管理软件事件信息保存时间N1年2. 出入口和场区内的图像保存时间＞30天
12 出入口部分 功能检查 通过检测车辆状态，系统自动发出图像抓拍指 令，系统接收传来的车辆图像，自动进行出入 凭证、车辆检测等信息识别，经过核实处理后， 应具有控制执行设备允许/禁止车辆通行的功 能，并具有通知相应其他设备的功能
系统自检和故障指示：系统及各主要组成部分应有表明其工作 正常的自检和故障指示功能
挡车功能：系统的出/入口部分应具有通过自动或人 工控制挡车器，允许/禁止车辆通行的功能.并 具有防砸车功能
设备在连接系统中央管理部分的情况下，应满 足以下要求：1. 具有初始化功能，使设备恢复到初始状态， 比如出厂参数；2. 具有设备工作状态的自检及相应的指示功 能；3. 能通过中央管理部分对设备进行时钟校准；4. 支持通过识读部分识别一种及以上车辆出 入凭证；5. 及时向中央管理部分上传出入事件、设备状 态等信息；6. 接收并执行中央管理部分发出的授权、控 制、设备设置等指令
应急开启/关闭：在停电或系统不能正常工作时，应可以手 动开启和关闭挡车器
手动开启记录：未按规定流程识别车辆标识，或车辆标识 识别失败的情况下，能手动开启挡车器，系统 应自动记录发生时间、出/入通道号、操作员 等信息
13 中央管理部分 功能检查 操作权限管理:系统应能对操作人员的授权和 登录核准进行管理，通过设定操作权限，使不 同级别的操作人员对系统有不同的操作权力
车辆出入授权管理:系统应对车辆身份信息的 录入、授权、变更、注销、延期等进行管理
数据管理：系统应能实现对出/入场车辆事 件、操作管理事件、出/入口设备工作状态 等信息管理，完成系统信息的查询、统计、 打印以及数据的备份、恢复等功能
系统校时：与事件记录、显示及识别信息有 关的计时部件应有时钟校准功能；校准发 起由中央管理单元完成
图像比对：系统应能在同一界面上显示车 辆和/或驾驶员的出入图片，提供比对以判 断允许或禁止车辆通行
收费管理：系统应能按照预置的收费标 准和收费模式进行计费，并输出相应报 表；可打印相关收费信息作为缴费凭证
14 电源电压适应 范围试验 220V±15%
15 数据安全性 试验 当电源不正常、掉电时，系统设备的授权信 息、设备配置信息及事件记录信息不得丢失
16 绝缘电阻试验 常温2100MQ
湿热N5MQ
17 静电放电抗扰 度试验 按GB/T 17626. 2-2006严酷等级3进行。 试验期间不应损坏、故障和发生状态改变，试 验后应正常工作
18 电快速瞬变脉 冲群抗扰度 试验 按GB/T 17626. 4-2008严酷等级3进行。 试验期间不应损坏、故障和发生状态改变，试 验后应正常工作
等相关测试项目。
具体详情请咨询LAC全工：19520849919.
主要厂家都是深圳地区。可根据有关产品标准及制造厂与用户协议进行，以满足市场对产品的多样化需求，一般常规检测项目有：
1 外观及结构 检查 1. 机箱及结构件的外观，不应有明显的凹凸不 平或划伤，无裂纹、尖锐的边角、毛刺和锈蚀 等缺陷；涂覆层应有良好的附着力，表面色泽 应均匀一致、平整光滑、无修正后痕迹和明显 杂质。金属镀件不应有锈蚀、起泡及镀层脱落 等现象；2. 外壳面板上所有文字、符号应清晰、正确， 易于识别；3. 设备功能操作区域位置应符合标准要求
2 标志检查 1. 系统各设备应有清晰牢固的标志，标志应包 括以下内容：-规格型号；-制造厂商的名称或商标；-其他必要的提示符号，如：安全警示符号， 安全接地符号；-电源的性质及极性；-供电电压的额定值；-端子的性质及功能。如无法在设备上标注上述内容，则应在说明书 中给出2. 标志的耐擦性应符合GB16796-2009中5. 3. 2的要求
3 机械强度试验 1. 设备外壳应能承受对每个能正常接触到的 表面施加0. 5J的机械冲击强度，不应产生永 久的变形和损坏；2. 设备外壳应带有锁止装置；3. 设备内的接线端子与引线的连接应牢固可 靠，应有防止连接松动的措施
4 外壳防护等级 试验 室外设备：IP54
室内设备：IP52
5 报警提示功能 试验 系统在发生下列情况之一时应产生本地报警 或异地传输报警：1. 当识读到未授权的车辆标识时；2. 当识读到已设定须提示的车辆标识时；3. 当未经正常操作而使出入口挡车器开启时；4. 当通讯发生故障时
6 基本功能检查 入场功能检査：1. 车辆驶至入口控制机前，车辆感应器探测到 车辆；2. 车狷?识别摄像机识别到车辆，自动抬闸放 行；3. 若识别的车牌号码与系统的黑名单比对一 致，则拒绝其驶入；4. 若车辆无牌无法识别时，可通过人工输入车 牌，或系统自动生成ID码入场
出场功能检査：1. 车辆驶至出口控制机前，车辆感应器探测到 车辆；2. 当车主为月租用户时，车牌识别一体机自动 识别车牌与系统内存用户车牌号码进行自动 比对，确认一致后自动抬闸放行；3. 当车主为临时用户时，车牌识别摄像机识别 车牌自动对比一致后，自动计算费用，并用语 音和LCD显示屏显示计费结果，同时进行图像 存储，经收费确认后，自动抬闸放行；4. 当出场时车牌识别有误时，系统自动模糊匹 配入场时相近车牌，由管理人员选择后更正并 计算收费金额；5. 无牌车辆出场，可快速选择无牌车辆进行 人工匹配，系统自动计算收费金额，经收费员 确认后出场
具有文字显示功能的设备应提供简体中文显示
具有语音提示功能的应提供普通话语音提示
7 防重入重出功 能检查 系统在线时应具有防重入重出功能
8 声像试验 出入口设备声提示声压值N55dB(A)
彩色水平分辨率：N220TVL 黑白水平分辨率：N320TVL
彩色灰度等级：＞7级 黑白灰度等级：＞8级
9 车辆号牌识别 试验 实车动态识别试验：在天气晴朗无雾，号牌无遮挡、无污损的 条件下进行测试，白天测试时的环境光照度应 不低于2001X,晚上测试时辅助照明光照度应 不高于1001x试验车道为单车道试验时车辆速度为（5〜40） km/h范围内 号牌种类和字符采用的几率应均匀0采用 前号牌进行号牌识别测试白天、夜晚各进行100次试验。白天车辆号牌识别准确率应N95% 夜间车辆号牌识别准确率应N90%
图库识别试验：以号牌识别用图库进行试验，包含白天 2000辆车辆进场录像，号牌的图像水平分辨 率不低于100个像素点且不大于160个像素点白天车辆号牌识别准确率应＞95%
10 系统响应时间 试验 从车辆身份信息确认放行到挡车器开启的响 应时间W2s
11 保存时间检査 1. 系统管理软件事件信息保存时间N1年2. 出入口和场区内的图像保存时间＞30天
12 出入口部分 功能检查 通过检测车辆状态，系统自动发出图像抓拍指 令，系统接收传来的车辆图像，自动进行出入 凭证、车辆检测等信息识别，经过核实处理后， 应具有控制执行设备允许/禁止车辆通行的功 能，并具有通知相应其他设备的功能
系统自检和故障指示：系统及各主要组成部分应有表明其工作 正常的自检和故障指示功能
挡车功能：系统的出/入口部分应具有通过自动或人 工控制挡车器，允许/禁止车辆通行的功能.并 具有防砸车功能
设备在连接系统中央管理部分的情况下，应满 足以下要求：1. 具有初始化功能，使设备恢复到初始状态， 比如出厂参数；2. 具有设备工作状态的自检及相应的指示功 能；3. 能通过中央管理部分对设备进行时钟校准；4. 支持通过识读部分识别一种及以上车辆出 入凭证；5. 及时向中央管理部分上传出入事件、设备状 态等信息；6. 接收并执行中央管理部分发出的授权、控 制、设备设置等指令
应急开启/关闭：在停电或系统不能正常工作时，应可以手 动开启和关闭挡车器
手动开启记录：未按规定流程识别车辆标识，或车辆标识 识别失败的情况下，能手动开启挡车器，系统 应自动记录发生时间、出/入通道号、操作员 等信息
13 中央管理部分 功能检查 操作权限管理:系统应能对操作人员的授权和 登录核准进行管理，通过设定操作权限，使不 同级别的操作人员对系统有不同的操作权力
车辆出入授权管理:系统应对车辆身份信息的 录入、授权、变更、注销、延期等进行管理
数据管理：系统应能实现对出/入场车辆事 件、操作管理事件、出/入口设备工作状态 等信息管理，完成系统信息的查询、统计、 打印以及数据的备份、恢复等功能
系统校时：与事件记录、显示及识别信息有 关的计时部件应有时钟校准功能；校准发 起由中央管理单元完成
图像比对：系统应能在同一界面上显示车 辆和/或驾驶员的出入图片，提供比对以判 断允许或禁止车辆通行
收费管理：系统应能按照预置的收费标 准和收费模式进行计费，并输出相应报 表；可打印相关收费信息作为缴费凭证
14 电源电压适应 范围试验 220V±15%
15 数据安全性 试验 当电源不正常、掉电时，系统设备的授权信 息、设备配置信息及事件记录信息不得丢失
16 绝缘电阻试验 常温2100MQ
湿热N5MQ
17 静电放电抗扰 度试验 按GB/T 17626. 2-2006严酷等级3进行。 试验期间不应损坏、故障和发生状态改变，试 验后应正常工作
18 电快速瞬变脉 冲群抗扰度 试验 按GB/T 17626. 4-2008严酷等级3进行。 试验期间不应损坏、故障和发生状态改变，试 验后应正常工作
等相关测试项目。
具体详情请咨询LAC全工：19520849919.
