以前客二来了一个吧~就是实验的？？

北京现在运行的什么进口车都没有啊...
国产车也还好，价钱也便宜，为什么要买进口车呢...
斯堪尼亚的12米2门低地板柴油单机国内要是卖的话得在280万左右吧...

北京没萨博斯堪尼亚 是不对的，消防车里面很多的。对于公交车感觉国产的和国外的差距不会很大，因为国内很多公交车采用的配件都是国外的。

说得对，如果说斯堪尼亚的品牌北京有很多，斯堪尼亚不仅是北京消防车里进口车的主力

说得对，如果说斯堪尼亚的品牌北京有很多，斯堪尼亚不仅是北京消防车里进口车的主力，还是为北边垃圾填埋场运送压缩垃圾的主力拖头。无论是消防局还是一清公司，对斯堪尼亚的印象都非常好
国产公交车和国外差距还是很大的，即使是用很多进口件，设计和做工的差别还是远远不能忽略的，但是对于北京来说，综合品质和价格，国产车已经可以了

如果国产东西办同样的事并不太差，干嘛用进口的，钱多的没地花了，还是树形象？？？记得在长椿街巡逻的特警开悍马车，就引起了议论。

其实只是因为进口车太贵
如果以后进口车便宜了，用用进口车也没什么不好
美国德国这些发达国家也都有进口的警车，没什么不可以
当然了，在国产车设计和做工还赶不上国际一流水平的情况下，用进口车也是为了提高服务水平，比如香港，香港的旅游公司有很多国产大客车，但公交却出了一批国内组装车之外全都进口
这就看公交服务运营商怎么考虑了
但是国内大城市用进口公交车目前可能性还很小，因为国外公交车在国内的销售和售后都还是零发展
我觉得倒是可以尝试国产的进口散件组装车或者合作研发车

中国公交车比不上公务员用车的，好像这点和欧美相反。

完全不可能...
严谨地说萨博和斯堪尼亚曾经就不能算是“一家公司”，分家之后就更没关系了
商用车乘用车领域的差别和合资的可能是汽车业的基本，常识这就跟斯柯达商用车和乘用车一样，上海大众也有斯柯达，你看他引进了斯柯达的大客车了吗？长安也有沃尔沃，你看他引进沃尔沃的大卡车了吗？斯堪尼亚现在是大众集团控股的...
北汽收购的是萨博的核心技术，乘用车的核心技术和商用车的差了远了远了远了去了
总之，北汽引进斯堪尼亚的可能性依然为零
斯堪尼亚一直以来的底线就是不搞合资
PS 海格和斯堪尼亚不能算技术合作，海格造车身，斯堪尼亚造底盘，简单的上装-底盘组合模式，另外，即使有可能合资也没关系，外方在中国可以有最多‘两家合资企业

我的观点有偏颇之处，
谢谢“萨博斯堪尼亚”纠正。

没关系，客气客气
其实可惜的就是斯堪尼亚不搞合资，不过可能不搞合资才是他家产品质量上乘的保证
国内公交企业订车订单化指定部件的情况太严重了... 老实说，在国内还在有大量的“低端车”（相对欧洲来讲，钢板、手动）订单的情况下，欧洲大厂的技术优势是发挥不出来的，而高端车订单化又太严重，北京杭州这些买好车的城市，车上的什么东西都基本上是制定的，这会让欧洲厂很不爽的

斯堪尼亚你说的也对，说不好听的，斯堪尼亚要是国产了，估计质量也就不行了，就如同尼奥普兰似的