回复60楼：
一、虽然都是往东
但南北差距有上百公里
二、你曾说过，南百高速是为对接广东而建，因广东不肯对接，又怕继续往东建成了断头路，只好掉头南下求活路，你说过吧？

回复61楼：
桂平也有大锰矿，怎么不建？

回复：65楼
1.我知道最大的距离有一百公里左右，但往后会修的，我也支持广西能修过去，我没有反对修到你们那里的路。
2.南百公路往东不是广昆高速的一段吗？难道车从他那里经过不能往东走?

回复：66楼
1桂平的锰矿能靖西平果的铝矿比吗？能跟南丹的锡矿比吗？能比的话国家早就修路过去了，不需要你在这里摇旗呐喊了，国家要修广西不想修都不行，财富别人拿走了，当地只有留下生态的破坏给后代，去看看靖西人的咆哮吧，你就是知道国家给你修路的代价是什么了。你家大厅下面要是有超大矿产，国家早就修路到你家大厅下面了。你没有受人家遭遇的生态破坏，只能看到人家修路过去，就眼红人家通路，平民百姓的有几个人从高速路上面受益的。

还真没见过有这么无赖、无耻的。

烧饼楼主啊，人家问你说话为什么不算数，你还说人家是小人，你还大谈什么发展啊，不要出来丢人了回家钓你的鱼吧

回复68楼：
你们是意思是说，桂西北修路是为了解决资源的运输问题，同意吧？
据我所知，南百高速车流少得可怜

南百高速车流量少得可怜吗?给你站在路中间不动,不说十秒,二十秒保证把你压成肉泥.不信你来试一试,不试来看看也行了.以前没有高速,就那二级路整天车来车往,从路边走到对面都要等上五分钟,许多设计几十年的桥梁都出现了裂缝.

现在车少了,走在路上都爽多了

南百高速是广西五洲交通的产业。右江日报2008年4月对五洲交通的采访得到的数据是日均车流量是17000。五洲交通是上市公司，车流量事关公司收益，这样的数据会影响到公司股价的波动，即便有所夸大，也不敢过分。而且这已经是08年的车流量数据。
这样的车流量相对广深高速不算什么，但广西那么多高速公路恐怕没有几条的车流量能超过这个数据。

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