只看增幅不看基数？增幅最大的凤凰21年近利润还不到增幅最小的美利达的零头

250斤的胖子能骑公路吗？骑了2个多月的山地了。

还是便宜的东西销量高，在哪里都适用。

狗都不骑

你看下贴牌和数据乃至购物平台真正销量和刷单影响数据吧
志高和半球估计有话说，越这时越群魔乱舞。

我一直认为，自行车销量跟它是什么品牌无关，而是跟它的市场定位有关。
比如我这种，3000不到买个超低端公路，纯减肥健身用（后面如果真的爱上骑行，换一辆好车那是必然的）。周围邻居看到我推个车子，问我多钱，我说3000。几乎都是同一句话，我去，3000买个自行车？都能买个很好的电动车了。所以，在普通大众的认知里，自行车它不是一项运动，它就是一个交通工具。让他们掏几千块买自行车？做梦。他们的认知，决定了他们的消费理念。
而这种认知的人群，基数那是极其庞大。
所以呢，如果美利达喜德盛也去生产几百块的自行车，我不信他们干不过凤凰永久。但是他们的定位决定了他们不可能去生产几百块的车子。虽然我这个是超低端公路，但在大众眼里，仍然是不可接受的“高端”。
一句话，什么样的产品，适用于什么样的人群。
存在即合理。

我们这的喜德盛都开始卖美利达跟永久了

价格便宜质量好，性价比高，不增长就奇怪了。
捷安特贵了上千块钱，结果质量不见得更好，就是骑上去轻便了一点点，没多少人愿意为这个花钱的，毕竟只是代步工具。

捷马是不是倒闭了？

销量高的就是好车？

产品价值只有那么多，说简单点，大多数人用自行车的目的是为了从A点到达B点，交通工具非常多，普通人花个一周工资买个自行车就不错（500是绝大多数人的选择），花更高的价格并不能带来更多的提升（行驶轻松和载物），至于把车当做爱好的毕竟是少数，

你以为销量最高的是黄盖玻汾和绿脖西凤，其实二十块以下的白酒比它们高得多

你要明白公吧都时不时有人来问神车，更不用说还有这么多不用贴吧的，我们学校里面8成都是神车

捷安特和美利达主要是受限于产能,最最主要的是套件产能严重不足,永久凤凰反正用的国产杂牌套件,没这个问题...