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这样是不是各个方向都能满足，而且代价最小

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正线还是西南进，东北出，但是可以先修东南这段连络线的南信合，后期修西段再把东北这一段正线修上。这样的好处 1，满足各个方向的出行需要2，东边修连络线不过市区，不会切割城区，拆迁成本也最低
IP属地:江苏来自iPhone客户端1楼2022-07-28 10:13回复
    高铁片区是未来的发展重点?弄正线和联络线圈起来，阻碍发展吗?
    IP属地:上海来自Android客户端2楼2022-07-28 11:06
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      2026-04-10 21:06:17
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      IP属地:河南来自Android客户端3楼2022-07-28 12:06
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        批准了
        IP属地:广东来自Android客户端4楼2022-07-28 12:11
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          就是联络线也要河南国铁批准
          IP属地:广东来自Android客户端5楼2022-07-28 12:12
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            本来这样就行了，一些人总是叫嚣着分站。还有一些人安排南商西北进南阳东，这次河南2035规划出来，直接否决南商了，只有南十和三南了，只能西南进。
            IP属地:浙江来自Android客户端6楼2022-07-28 13:32
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              👍牛人，分析的完全正确
              IP属地:北京来自Android客户端7楼2022-07-28 17:03
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                河南愿意多掏钱 肯定好 但是问题愿意吗？
                IP属地:广东8楼2022-07-28 17:17
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                  2026-04-10 21:00:17
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                  我大概画了下 25公里 一公里1个多亿 都要30多个亿
                  IP属地:广东9楼2022-07-28 17:22
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                    从南阳站北进南出并入西边的线路不好？
                    IP属地:浙江10楼2022-07-28 19:55
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                      没有南商，南信合就是个屁，一条断头路客流有限
                      IP属地:江西来自Android客户端11楼2022-10-22 18:51
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