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从2019年中期开始生产的J-20战斗机集成了新的WS-10C发动机，与俄罗斯制造的AL-31F M2相比，这些发动机在没有加力燃烧室的情况下提供了更高的可靠性和更高的推力。虽然歼-20被认为与配备推力矢量发动机的战斗机的低速机动性不匹配，但它最近的性能和爬升过程中的机动性尤其比美国F-22所见过的任何性能都要复杂，这增加了该飞机现在是至少在低速下最容易操纵的可能性。
歼-20于1月份首次使用下一代WS-15发动机飞行，该发动机在投入使用时，预计不仅会大幅提高航程和非加力燃烧室巡航速度，而且还会大大提高所有航程的机动性。预计该发动机将是迄今为止集成在双引擎战斗机上的最强大的发动机，并通过推力矢量分配功能增强其动力。第五代战斗机的一个显着好处是，由于它们在内部携带武器，因此永远无法判断它们是否武装，从而不允许它们在航展上表现出色，而不会清楚地看出它们实际上比在战斗中轻得多。虽然歼-20在长春的表现完全是前所未有的，毫无疑问，它在这方面已经非常轻松地超过了F-35，但关于其局限性仍然很多不确定，特别是如果携带战斗载荷。

矢量发动机对战机的机动性提升应该很有限，只是在过失速机动性上表现得比较抢眼而已，美国人搞了几十年矢量控制技术，到头来只在F22上弄了个二元的，足以说明在发动机寿命推力不到为所欲为的时候，矢量控制形同鸡肋，只有俄国为了卖点，在发动机上采用了三元矢量控制，这要归根于俄国人不在乎发动机大修寿命，这一点在美国人看来就是重大缺陷，中国人显然更倾向于美国人，不会牺牲故障率寿命与推力这些搞一些华而不实的装备，估计在相关技术突破后，相对完美的矢量发动机很快就会相继露面，那时才是真正的隐身五代战机