香港国际机场第三跑道项目施工难题多、难点系数大，既要满足建设需求，又要注意环境保护，尽力将填海造陆中的污染物渗漏、影响海洋生物的概率降至最低。
施工方面面临的最大难题是，在项目启动前，海上DCM（搅拌桩）、陆上DCM（搅拌桩）、海上PVD（排水板）、陆上碎石桩等地基处理技术均为日本、韩国、欧洲垄断的国际先进技术，投标前后，外方同行企业对我国实行严密的技术封锁。
为此，上海强劲地基对此进行了深入研究。汇聚全集团科技力量，组织集团机械研究所、强劲地基技术中心，与国内船舶制造、工程机械生产、船舶设计、软件开发等多个相关领域单位联合攻关，经过两年多不分日夜的连续奋战、不计其数的科研测试调整，先后攻克海上PVD（排水板）工程船、海上DCM（搅拌桩）工程船、陆上碎石桩机、陆上DCM桩机的设备制造与施工工艺技术难关，成功掌握了海上PVD（排水板）工程船、海上DCM（搅拌桩）工程船施工的核心技术。
强劲地基海上PVD（排水板）工程船施工技术为国际创新技术，智能化高效快捷施工，1分半钟施工12根30米长的排水板，国内同行一般一次施工2~4根，且施工时间更长。在本项目中，该技术累计施工排水板2000万m，设备运行稳定，多次受到香港机管局称赞。
施工方面面临的最大难题是，在项目启动前，海上DCM（搅拌桩）、陆上DCM（搅拌桩）、海上PVD（排水板）、陆上碎石桩等地基处理技术均为日本、韩国、欧洲垄断的国际先进技术，投标前后，外方同行企业对我国实行严密的技术封锁。
为此，上海强劲地基对此进行了深入研究。汇聚全集团科技力量，组织集团机械研究所、强劲地基技术中心，与国内船舶制造、工程机械生产、船舶设计、软件开发等多个相关领域单位联合攻关，经过两年多不分日夜的连续奋战、不计其数的科研测试调整，先后攻克海上PVD（排水板）工程船、海上DCM（搅拌桩）工程船、陆上碎石桩机、陆上DCM桩机的设备制造与施工工艺技术难关，成功掌握了海上PVD（排水板）工程船、海上DCM（搅拌桩）工程船施工的核心技术。
强劲地基海上PVD（排水板）工程船施工技术为国际创新技术，智能化高效快捷施工，1分半钟施工12根30米长的排水板，国内同行一般一次施工2~4根，且施工时间更长。在本项目中，该技术累计施工排水板2000万m，设备运行稳定，多次受到香港机管局称赞。
