如果你电池也要换的吧，那m110p是没啥意思

ABS太鸡肋，单前，那玩意还不好调

Abs太鸡肋，所以我买E125没买200

需求、预算不一样，选择就不一样。
如果你不想折腾，也怕因为改装被交警扣车，但想要体验好一点，直接上mmax110p。这车轮胎是定制的防滑轮胎，也建议不着急改，开一段时间看看是否够用。当然，宽胎好看点，只不过上90-90-12的话，参考mmax90的改装是要动前面挡泥板的。
如果你买了就想各种改的，那确实mmax90更划算。至于e125控跟110p的e180谁更强？其实不是很具有可比性。因为e180控，对于mmax110p 来说，是相对合理的搭配。改成e125，你就不仅仅改一个控这么简单了。
遵循自己的实际需求来选择。我自己就打算直接开mmax110p 啥也不动。之前买了个b110P ，嫌弃轮胎小，改了轮胎，就得换避震，换了避震还得换前刹车和脚撑。感觉无底洞，悬崖勒马，不再动了。平时也就买菜接娃，说实话，啥也不改，也完全够用。

你要改的话还是90吧

改电池速度刹车并不影响abs。110p主要就是这个abs 。自己改，速度超越110的话很简单，换个电池控制器轮胎就行了

我记得mmax90的控制器上也有支持abs的字样，估计是没有接线出来连接传感器而已

原厂和改装肯定不能一起对比，原厂是图省事，好上牌，你改装车上牌还要担心交警呢

mmax90是urat协议怎么上e系列的控

我觉得买90检查改个控就能吊打110了，轮胎换个好的

mmax110p的abs和常规的abs不一样，结构非常简单，不用调，靠鼹鼠控和一个装置，换胎也不会影响

90的电机吃电流小，用了50A的控是要配强化电机的，不然容易烧电机。如果换了三大件，那要当心交警

有追求买90改，没追求直接110素车。我也是小牛过来的，发现这吧里大部分人对改车上的知识度为0，或者说很抗拒改车

90和110P原厂状态下其实是两辆车，但如果你喜欢大概其实买90比较划算，我买110P是不想动三电大改了