南信合应东北方向引入南阳东

未来的郑蓉高铁（成都--巴中--安康--十堰--南阳--郑州），更需要东北向引入。否则南阳的全国性枢纽真的毁了！

现在勘察设计阶段，主动权在我们。绝不能被铁四院给忽悠了！南阳东的引入方式是头等大事，广大吧友一定要擦亮眼睛，不能妥协！

南信合高铁东北向引入南阳东站的三大优势。
1，南阳以南的郑渝高铁和南信合高铁顺畅联通，往返列车在南阳东站不换向。确保上海--南京--合肥—南阳—襄阳—重庆（成都）的沿江高铁北通道不在南阳东站被截断。如果南信合先于沿江湖北段建成的话，那么南信合将是近期最快捷的沿江高铁通道，这一点非常重要。
2，南十高铁与南阳以北的郑渝高铁顺畅，往返列车不换向。确保郑州—南阳—淅川—十堰—安康—成都这个郑蓉高铁通道不在南阳东站被截断。
3，南商（十）高铁与南阳以东的沿淮高铁顺畅对接，确保兰州--天水--汉中--安康--十堰--南阳--驻马店--阜阳--蚌埠（--淮安--盐城）--南京--上海通道顺畅。

大家看看安康西的站场设计就明白东北引入的重要性。四川北部的德阳、绵阳、广元、巴中及达州北由成都引出经西成高铁（西渝高铁），兰天汉安十南信合高铁入长三角。可以说四川的一半东进客流。再加上汉中、安康、十堰。这部分客流再南阳即可东进长三角，又可北上郑州、北京。成就南阳大枢纽在此一举。所以南信合引入方式不能有失！