你这样考虑过临港和菜坝的感受吗

你这样考虑过乘客的感受吗？离城区那么远跑到农村去做火车吗？运的货物也还得到农村去拉？还得去农村重新修个离城市那么远的火车站，你来出钱修？还得重新修个岷江铁路桥，你出钱？重新修铁路你出钱？拆迁征地你出钱？？？难道就为了将现有岷江铁路桥改成公路桥，去额外投资那么多？另外翠屏山背后到江北早就规划有五粮液大桥

路过

其实宜宾可以将两条线路直接电气化直接改造成轻轨，站点多加几个，再修一条道到南溪江安

第一内昆铁路基本没有客运业务并不存在冲突，就算5635/5636可在叙州区设宜宾南停靠。
第二内六线的货物在宜宾只是来中转和到发，中转货物经一步滩临港铁路专线可直接装船。
第三岷江铁路大桥说白了早晚也得老毕竟几十岁了。
第四拆迁征地的确需要钱，但是新路线修好的花费对比老城区那部分拆除所带来的经济效应应该是值得的。

最该外迁的是高速 迁了 可以作为内环路的快速路的一部分

这不是很早就有的规划吗

各个城市都有类似问题

宜宾敢动铁路局的铁路？

据说有这个规划

之前不是说把象鼻到柏溪段改造成市域铁路吗

近日，中国工程院副院长、院士何华武率领中国工程院院士孙永福、中国工程院战略咨询中心副局长焦栋以及国铁集团、中国铁道科学研究院、中铁二院等科研人员、专业技术人员30余人，在宜宾市委副书记黄河，叙州区委常委、常务副区长赵金江，叙州区党组成员周彦等领导陪同下到叙州区实地调研宜宾开行市域列车项目课题研究方案。
据了解，宜宾市开行市域列车方案研究工作于2021年5月启动，针对宜宾现有普铁“内六线”和“宜珙线”客货运量不足，利用铁路闲置资源开行动车组列车，缓解上下班高峰期宜宾的交通压力。项目由中国铁道科学研究院牵头，中铁二院工程集团公司、中国工程院战略咨询中心、成都铁路局集团公司、西南交通大学、中国中车公司等单位配合，共同组建了六个课题组对宜宾开行市域列车项目进行研究。2021年6月28日至6月29日，六个课题组到叙州区普铁“内六线”的豆坝站、宜宾南站、“宜珙线”的南岸坝站和南广镇开展实地调研并召集市、区相关部门召开座谈会，征求地方对开行线路站点设置的意见，初步确定近期开行线路为“内六线”的一步滩站至豆坝站，“宜珙线”的宜宾站至福溪站，沿途站点设置除现有车站外，将适量增加乘降点。
何华武一行分别到叙州区普铁“内六线”宜宾南站和“宜珙线”南岸坝站进行深度调查研究，目的就是确保开行方案更具科学性和可行性。随后，调研组在三江新区召开宜宾市开行市域列车的专题研讨会，何华武一行对开行方案进行讨论和研究。据悉，项目按近期、中期、远期分期进行规划，也将分近期、中期和远期分步实施建设。
下一步，宜宾市政府、成都铁路局集团公司、中国工程院、中国铁道科学研究中心、中铁二院、西南交通大学等单位将组建项目推进工作领导组，负责协调整改项目加快推进，争取实现宜宾早日开通市域列车的目标。

外迁是迟早的

还是别改造了吧，金沙江铁路桥以后绝对会成为很有特色的风景，我去过很多城市，还保有这种风格铁桥的城市真的不多了，再说宜宾市内交通也不需要改造铁桥来缓堵