鬼火之王低配

关于工具车，我可能会选择丰田雷凌双擎。向高油价油耗妥协。丰田的外形，内饰都不是我喜欢的。它的零百12.5秒开外的加速，也确实够肉。但它百公里4.5的综合油耗，中低速甚至低于4.0的区间油耗，还比较适合我上班路段。一个加速蛮肉，但结构相对成熟稳定，毛病相对较少的车型，日常省油，省心，挺好了。然后配置方面，次低配已经有自适应巡航（虽然比特斯拉差远了），气囊给配齐全。我认为平原高速，它的易用性其实比较好了。

然后是秦PLUS DMI 55KM版，可插电油电混动。这个车能上绿牌，免购置税，零百加速8秒。原厂胎垃圾，但换胎后，中高速隔音效果还挺好。没啥操控可言，但直道提速超车是没问题的。如果丰田的内饰是简约木讷。那比亚迪的时速表显示那个“电子表屏幕”真的是既不好看，也不好用，字太小，阳光下还容易反光。但是作为一个可慢充，短途可以纯电使用的车子。长途不充电也是类似本田immd不插电方案的混动，确实挺好的。比亚迪的底盘调校，尤其是操控，真的还有不小进步空间。但它比两田的混动，提速比丰田快多了，比本田快一点点。除了高速油耗不如丰田混动外，日常使用，超车比丰田好使，隔音比两田都还好一些。价格也便宜，还白嫖一张绿牌。这也是很不错的工具车。

另外别克威朗PRO也还行，阿凡达低功率版1.5T，不惧思域1.5T高功，不惧大众1.4T.高功。隔音差了点，底盘不够运动。裸车10万，有定速巡航和后排空调出风口了。其实挺厚道了，比思域1.5T高功率版低配便宜4万多吧。有颗粒捕捉器，但性价比良好的工具车。太堵就放弃这车吧。CVT钢链不怕堵车，颗粒捕捉器怕啊。

吉利缤瑞cool顶配，裸车11个，配置确实够高，动力确实够强，加速确实够快。

自主不香吗