太旧高速公路改扩建阳泉段工程

6月18日，我市召开太旧高速公路改扩建阳泉段工程可行性研究报告汇报会，系统了解项目背景和设计方案，安排部署有关工作。
市委常委、常务副市长郭建文出席会议并讲话。
会议邀请省交通科学研究院的相关负责人，对太旧高速公路改扩建阳泉段工程的可行性研究报告进行了专题汇报。参会各有关县区及市直部门负责人就可行性研究报告进行交流发言。
郭建文强调，各级各部门要统一思想，把握机遇，充分认识太旧高速公路扩容提质对我市全方位推动高质量发展的重要意义，全力抓好项目推进各项工作。要把太旧高速公路扩容提质与我市正在实施的“十大战略”结合起来，认真研究改造方案，最大程度与现代物流、平台经济、交旅融合、城乡一体化发展结合起来，形成沿太旧高速产业轴带和经济走廊，充分发挥高速公路对地方经济社会的服务功能。要主动配合、紧密对接，积极做好矿产压覆、用地预审、环评等各项准备工作，切实推动项目尽快落地建设，确保早日建成通车，更好地服务经济发展、造福百姓。

之前说太旧高速拓宽只到阳泉旧街。
看现在的意思是要到平定旧关？

青银国家高速公路旧关至太原段改扩建工程用地预审与规划选址报告、地质灾害危险性评估报告等编制服务招标公告
招标项目所在地区：山西省-太原市、阳泉市、晋中市
一、招标条件
青银国家高速公路旧关至太原段改扩建工程已列入《山西省省道网规划（2021-2035年）》，本次招标为青银国家高速公路旧关至太原段改扩建工程用地预审与规划选址报告、地质灾害危险性评估报告等编制服务（招标项目编号：M1401000155100919，以下简称本项目），招标人为山西省交通运输厅，招标代理机构为中海建国际建设咨询集团有限责任公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况与招标内容
2.1 项目概况：青银国家高速公路旧关至太原段改扩建工程，路线规划起点位于阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与拟建的青银高速公路河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接，途经阳泉市平定县、郊区、晋中市寿阳县，终点位于晋中市寿阳县蔡庄，与拟建青银二广高速公路太原联络线工程蔡庄枢纽及既有青银高速公路相接。路线全长约100公里，全线拟采用双向八车道高速公路标准建设，整体式路基宽40.5m，分离式路基宽20.25m，投资估算约190亿元。

青银高速至石家庄段也同步改扩建
G2002石家庄绕城高速石家庄西端口收费站至石太枢纽段及G20青银高速石太枢纽至冀晋界段改扩建工程勘察设计监理招标公告
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况：2.1.1建设地点：石家庄市。 2.1.2建设规模和技术标准： G2002石家庄绕城高速石家庄西端口收费站至石太枢纽段及G20青银高速石太枢纽至冀晋界段改扩建项目起于石家庄西端口收费站，经石家庄市鹿泉区、井陉县，止于井陉县天长镇核桃园村西的冀晋省界，全长约51.5公里（按左幅展线长度计列，右幅长约49.3公里）。其中，起点至青银石太枢纽互通段约3.8km为原路利用改造，设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5米；青银石太枢纽互通至南绕城井陉、平赞石太复合枢纽终点前约22.8公里，主要采用两侧拼宽方案（其中，南绕城井陉、平赞石太复合枢纽段中，约1.5公里采用新建双向六车道方案），设计速度80公里/小时，双向六车道高速公路标准，路基宽度按照33.5米控制；南绕城井陉、平赞石太复合枢纽互通区终点前至小龙窝段约17.8公里，采用两侧拼宽方案，设计速度80公里/小时，双向八车道高速公路标准，路基宽度按照42.0米控制；小龙窝至终点约7.1公里，采用增建左幅（太原至石家庄方向）单向四车道高速公路方案，新建路基宽度按照20.5米控制，既有公路改造为右幅（石家庄至太原方向）单向四车道高速公路，设计速度均为80公里/小时。 项目全线共设高庄（枢纽）、鹿泉、青银石太（枢纽）、井陉、南绕城（枢纽）、平赞石太（枢纽）、秀林、天长8座互通式立交，其中完全利用高庄（枢纽）、鹿泉2处互通式立交，原位扩建青银石太（枢纽）、南绕城（枢纽）、平赞石太（枢纽）、井陉4处互通式立交，原位拆除新建秀林1处互通式立交，易址重建天长1处互通式立交。

河北省重点项目石太高速公路改扩建工程开工
石太高速作为青银高速重要组成部分，是我国东西向重要能源运输通道。随着经济社会快速发展，路段交通量逐年增大，通行保障能力亟需提升。项目起自石家庄西端口收费站，止于冀晋省界，与青银高速太旧段相接，全长51.467公里。采用原路拼宽加局部新建半幅方案，由双向四车道拓宽为双向六、八车道，设计时速为80、100公里。总投资87.82亿元，年度投资24.4亿元。项目的实施对改善区域交通条件，保障运输大通道安全畅通，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

石太高速石家庄段线路走向

项目起点位于阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与青银国家高速公路河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接，采用旧路分离新建方案，经槐树铺至王口村，设娘子关互通与G307相接，经柏井镇至石门口乡，在原阳泉服务区处设平定东互通与G307西郊互通相接，在庄窝至冠庄段单侧拼宽，在冠庄村北侧设阳泉南互通与广阳路相接，路线上跨旧路后沿旧路北侧布线，经聂家庄在桑掌村东上跨旧路转向旧路南，与右幅并行新建八车道至坡头，设定向匝道与旧路相接，在田家庄至旧街段分离加宽，之后改造既有旧街枢纽，路线进入晋中市寿阳县，在旧街枢纽至晓庄段采用分离加宽，晓庄至张净采用改线新建，向西张净至尹灵芝镇段继续分离新建，在尹灵芝镇至西庄段采用旧路南侧拼宽，跨越石太铁路后至高家坡设寿阳互通（连接G307），在峪口至南燕竹镇采用两侧拼宽，在南燕竹东设寿阳西互通连接G307及S318，南燕竹至蔡庄东采用单侧拼宽，与在建青银二广高速太原联络线蔡庄枢纽、既有青银高速相接。路线全长100.68公里，其中晋中市境内段长34.98公里，阳泉市境内段长65.70公里。
全线设互通式立交8处，其中：枢纽互通立交2处（改建），一般互通式立交6处（新增3处，移位新建2处，原位改造1处）；分离立交1座，通道46道，天桥12座；匝道收费站6处，主线治超站1处，服务区2处（新增1处，移位改造1处），养护工区2处，隧道管理站2处（新增1处，原位改造1处），监控通信中心1处（新建）。寿阳互通连接线L1长3.4公里，寿阳西互通连接线L2长6.32公里。

新建3个高速口，娘子关，平定东和阳泉南。估计修好后客运南站也会开通运营。

项目总投资估算为180.93亿元（晋中市境内工程投资估算52.57亿元，阳泉市境内工程投资估算128.36亿元），其中建筑安装工程费134.22亿元，采用政府收费公路模式建设。
资金来源为：资本金占总投资的20％，由省财政和山西交通控股集团有限公司按5：5分担；寿阳西互通连接线L2涉及的土地使用及拆迁补偿费由寿阳县政府筹措；其余资金由项目单位通过市场化融资解决。
项目单位为山西交通控股集团有限公司，建设工期4年。