记忆中最早的配车是绿蛤蟆，再往前不知道了。但关于绿蛤蟆的记忆里没有全程走向。
关于全程走向的记忆已经是新绿车时代，四环主路直接拐阜通东大街已经封闭，阜通西大街西口已经打通。往东直门方向走：九十四-花家地南街（方舟苑站位）-法制日报-四元桥西；往望京方向走：四元桥西-望京桥东-望京桥北-阜通西大街西口-花家地南街（美院北门站位）-九十四。也就是623的倒数第二版走向
另外补充几个走向微调，具体时间记不得了：
1 左家庄~东直门之间的走向在新东路-外大街和外斜街之间反复横跳，最终才确定了404、131走外斜街，132走新源里的格局，且塔园村为后加站
2 望京端终点站在科技园内调整过，最终确定望京北路东口
3 原先在望京花园~侯庄之间走溪阳中路，设溪阳中路站（后规范站名为溪阳中路西，大致是06年前后），往东直门方向从溪阳中路直接左转上广顺北大街，后来广顺北大街设置了栅栏，132必须右转上广顺北大街利泽中街口掉头，初期未加站，后来加了望京花园西区单向站。但由于溪阳中路西客流低迷、溪阳中路路窄且路边停车愈加严重，这一段最终改走河荫中路，设望京西园二区，也不用掉头了。
ps，溪阳中路西原本应该是有两条线，623和城铁临6。临6配车蓝蛤蟆，间隔极其幽灵，而且貌似向东过了利泽中二路之后还沿着溪阳中路走（没坐过），因为我在临6撤了之后在望京花园东区南门看见过车站不锈钢护栏，后拆除。继承临6衣钵的应该就是446（z112），只不过望京北部走向变得不小（当然也更合理），那会儿貌似44x是集体开线，一批城铁临x转正。470、471也是同时开的，470发车后走落田洼也是一绝

临5时代坐过几次，车巨少，BK6920跑

好像445之前也叫临5，用的蛤蟆以前坐过

132这次调整后与467更接近了，467的客流本来就不好。希望132路改成走宜家、太阳星城、曙光里，这样对美院、方舟苑乘客来说可以快速进城。

以前471末班23点之后，合并后相当于末班提前了。

2001年4月29日，开辟623路，东直门—望京科技创业园，路长13.75公里。6月16日，改无人售票线路。9月15日，因东直门地区改建迁移，增加公里，东直门—望京科技创业园，路长13.95公里。2005年4月30日，因北五环广顺匝道开通绕行增加公里，同时更改末站站名，东直门—望京北路东口，路长14.25公里。2007年9月15日，撤销三元桥至四元桥地段，增站，路长13.2公里。2010年7月26日，更改路号为132路。

这个临5是不是亚运会专线的一批？记得407以前也是临x路，亚运开的线。

跟亚运会没有关系。亚运会的线路386，406，407都是月票有效的。这个临5估计是购物中心赞助的，月票无效。

132和130一样，最大特点就是绕。全凭那些独特走向支撑着，实际客流低下，远不如一条快线131来的方便。结果这种废线一直保留，有用的131和微循环471反倒被撤了，真挺离谱的

我是真搞不懂132的意义在哪，明明471更适合微循环这个定位，偏要撤了471，强行让132变成长距离微循环

132无法替代471 从湖光中街去美院，宜家那段

建议改走曙光西路