接着分解活塞。用外卡簧钳取下回弹单向阀的卡簧。

用11mm扳手拧下活塞组件，中间是低速压缩顶针。

夹住螺母，用薄扳手继续分解活塞。

压缩单向阀的阀片（左）已经完全破裂，回弹油流可以从压缩油路通过，导致回弹太快且无法调节。阀片只有一片，厚度为0.1mm，设计强度可能有所不足，因为此处阀片破裂的情况笔者遇到过多次。

阀片碎片卡在了阻尼盖上，还有些混在阻尼油中，幸好没有造成其他损伤。

用10mm夹具夹住阻尼杆，继续分解上部零件，结构与FOX RP2类似，不再赘述。

全部分解完成，测量并更换密封圈。

自行车减振器阀片的典型材料是山特维克20C，但是零售市场很难买到，笔者用65Mn弹簧钢来定制阀片。65Mn的强度和弹性模量比接近于20C，但略低一点。用2片0.1mm厚的65Mn阀片叠加，等效于单张0.126mm厚的65Mn阀片（而非0.2mm厚），增加的0.1mm厚度不会对阻尼油孔的位置造成明显影响。

X-Fusion的官方阻尼油是Troco RSF Medium，组装过程和FOX RP系列差不多，IFP深度也参考FOX RP系列。

高压气室的密封垫用线径6mm的密封圈切割而成，FOX的产品用7mm线径。

最后充气至400psi，修复完成。

m山地车400巻又出了,在京东搜“红包到来400”就可以领啦

谢谢大佬分享

🐮🍺，看不懂

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图帝好评

专业的，请教一下，新款O2 PRO的ifp气室是不是那种转接美嘴打气的？一般ifp气室气压需要打到400那么高吗？我看三拓的好像就100左右。